Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychAm 12. Oktober 2026 zeigte Peugeot auf dem Pariser Autosalon nicht den Serien-208 der neuen Generation — stattdessen präsentierte die Marke das Konzept E-T16, das sie offiziell als „endgültige Vision der Zukunft des E-208“ bezeichnet. Es ist ein elektrischer Hot Hatch mit 816 PS, drei Elektromotoren, einer 85-kWh-Batterie und dem Hypersquare-Lenkrad ohne mechanische Verbindung zu den Rädern. Unten — was Peugeot in Paris angekündigt hat, was davon in das Serienmodell übernommen wird und was der Hersteller bisher nicht genannt hat.
Inhalt
- Was Peugeot am 12. Oktober in Paris gezeigt hat
- Welche Daten das Konzept E-T16 hat
- Was vom E-T16 in den neuen E-208 übernommen wird
- Wann der neue Peugeot 208 kommt und auf welcher Plattform
- Was sonst noch gezeigt wurde: RCZ Vision und Polygon
Was Peugeot am 12. Oktober in Paris gezeigt hat
Die Pressekonferenz von Peugeot fand am 12. Oktober um 10:10 Uhr in Halle 4 des Messegeländes Paris Expo Porte de Versailles statt; für Besucher ist der Salon vom 13. bis 18. Oktober geöffnet. Der rund 1.300 m² große Stand ist um zwei Weltpremieren aufgebaut — die Konzepte E-T16 und RCZ Vision. Daneben stehen das Konzept Polygon mit zwei Hypersquare-Lenkrad-Simulatoren, der serielle E-208 GTi neben dem legendären 205 GTi sowie der Hypercar 9X8 für die Langstrecken-Weltmeisterschaft. Einen Gesamtüberblick über die Messe gibt es im Beitrag zu den wichtigsten Paris-Premieren.
Der E-T16 entstand zusammen mit Peugeot Sport zum 40. Jahrestag der Siege des Rallye-205 T16 in der Weltmeisterschaft 1985 und 1986. Genau dieses Konzept verknüpft Peugeot direkt mit dem kommenden E-208, während der RCZ Vision ein separates Manifest der Marke im Coupé-Format ist.
Welche Daten das Konzept E-T16 hat
| Parameter | E-T16 Concept |
|---|---|
| Antrieb | drei Elektromotoren: einer an der Vorderachse, zwei an der Hinterachse; Drehmomentvektorisierung |
| Leistung | 816 PS (600 kW); einige Medien nennen 815 PS / 608 kW |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 2,5 s |
| Beschleunigung 0–300 km/h | 16 s |
| Batterie | 85 kWh, Lithium-Nickel-Mangan-Zellen, seitliche Kühlung |
| Elektriksystem | 800 V |
| Reichweite (WLTP) | bis zu 400 km (248 Meilen) |
| Laden 10–80 % | weniger als 15 Minuten |
| Gewicht/Leistung | weniger als 2 kg pro 1 PS |
| Bremsen und Reifen | 380-mm-Scheiben an allen Rädern; Michelin 275 mm vorn und 315 mm hinten |
Peugeot nennt den E-T16 sein stärkstes Auto; einige Medien уточнюють, dass es das stärkste Straßenfahrzeug ist — der Renn-208 T16 Pikes Peak hatte 875 PS. Die seitliche Kühlung der Batteriezellen ermöglicht laut Hersteller, drei Runden der Nürburgring-Nordschleife hintereinander im leistungsstärksten Modus ohne Leistungsbegrenzung zu fahren. Es gibt drei Fahrmodi plus einen vierten, vollständig konfigurierbaren; außerdem ist eine vertikale hydraulische „Handbremse“ vorhanden.
Äußerlich ist das Konzept in mattem Winchester-Grau lackiert — eine Anspielung auf den straßenzugelassenen 205 T16 — mit silbernen Felgen und einer roten beleuchteten Linie entlang des Karosserieumfangs. Verbreiterte Kotflügel, große Lufteinlässe vorn, ein Doppeldiffusor mit verstellbaren Lamellen, ein Heckspoiler in „Katzenohren“-Form und ein Heckbereich, der sich wie beim originalen T16 komplett anheben lässt. Die Ladebuchse ist dort versteckt, wo beim Benzin-T16 der seitliche Lufteinlass war. Im Innenraum — rote Polsterung, Überrollkäfig, Carbon-Schalensitze, ein gebogenes 21-Zoll-Panoramadisplay und das Hypersquare-Lenkrad. Karosseriemaße und das genaue Gewicht hat Peugeot nicht veröffentlicht.
Was vom E-T16 in den neuen E-208 übernommen wird
Ein Serien-E-T16 wird es nicht geben: Produktionspläne hat Peugeot nicht angekündigt. Laut Marke ist jedoch der Innenraum des Konzeptfahrzeugs eine Vorschau auf den künftigen E-208, und die Designsprache Feline Future sowie ein Teil der i-Cockpit-Lösungen дебütieren именно на ньому. Nach Angaben von Carscoops erhält der Serien-Hatchback das Hypersquare-Lenkrad mit steer-by-wire und eine horizontale Lichtsignatur aus drei „Krallen“ — laut Peugeot in einer „weniger aggressiven Form“.
Steer-by-wire bedeutet, dass es zwischen Lenkrad und Rädern keine mechanische Lenksäule gibt: Sensoren erfassen die Lenkradstellung, und Elektromotoren drehen die Räder. Daher kann der Lenkradkranz rechteckig sein — in den vier Aussparungen des Hypersquare sitzen die Bedienblöcke. Einen Airbag im Lenkrad des Konzepts gibt es nicht (dort ist ein kleines konfigurierbares Display); in der Version für den E-208 wird его Platz laut EVXL von einem Airbag eingenommen. Carbon-Schalensitze, Käfig und 816 PS halten die Medien für Merkmale именно des Konzepts.
Wann der neue Peugeot 208 kommt und auf welcher Plattform
Einen Premiere-Termin für den Serien-208 hat Peugeot in Paris nicht genannt, und die Quellen gehen auseinander:
- CarExpert: den neuen 208 erwartet man in der ersten Hälfte 2027;
- Carscoops schreibt von einem Serien-Hatchback für 2027;
- Electrifying (Großbritannien) — vom E-208 Anfang 2028.
Auch die Plattform des nächsten 208 wurde offiziell nicht genannt. Offiziell angekündigt wurde другое: Das erste Fahrzeug auf der neuen Stellantis-Plattform STLA One wird das Konzept RCZ Vision sein, und Peugeot wird die erste Marke sein, die sie nutzt. Maße, Motoren und Preise des Serien-208 wurden auf der Messe nicht genannt. Der aktuelle 208 der zweiten Generation bleibt im Verkauf, und die stärkste Version der Baureihe ist derzeit der E-208 GTi.
Für Besitzer der aktuellen Generation gibt es im Katalog Zubehör für Peugeot 208 2019- rр.: Fußmatten, darunter отдельные Sets für die elektrische Version, und Chromblenden aus Edelstahl. Für die erste Generation 2012–2019, über die wir im Test Peugeot 208 geschrieben haben, gibt es Windabweiser.
Was sonst noch gezeigt wurde: RCZ Vision und Polygon
Der RCZ Vision bringt den Namen des RCZ-Coupés zurück, das von 2009 bis 2015 gebaut wurde. Es ist ein viersitziger elektrischer 2+2 auf der STLA-One-Plattform mit 1.000-V-Architektur und einer 110 mm dicken Feststoffbatterie, entwickelt zusammen mit Factorial Energy. Angegeben werden 368 kW (rund 500 PS), eine Reichweite von bis zu 600 km, ein Verbrauch von 11,5 kWh/100 km und Laden von 10–80 % in 10 Minuten. Das Konzept zeigt außerdem ein Fahrerassistenzsystem der Stufe 2++ mit der Möglichkeit, in der Stadt und außerorts ohne Hände zu fahren. Über eine Serienversion spricht Peugeot nicht.
Polygon, erstmals im November 2025 gezeigt, erhielt in Paris eine eigene Zone: An zwei Simulatoren können Besucher das Hypersquare-Lenkrad ausprobieren. Именно Polygon hat als Erster das rechteckige Lenkrad демонстрiert, das nun sowohl im E-T16 als auch im RCZ Vision verbaut ist.
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