Peugeot E-208 GTi: erstes elektrisches GTi von Peugeot – 281 к.с., Sperrdifferenzial, erste Auslieferungen im Herbst

Peugeot E-208 GTi — der erste elektrische GTi in der Geschichte der Marke: ein frontgetriebener Hatchback mit 207 kW (281 PS) und 345 Nm, 0–100 km/h in 5,5 s, mechanischem Sperrdifferenzial und einer 54-kWh-Batterie (51 kWh nutzbar). Die Serienversion wurde am 12. Juni 2026 in Le Mans gezeigt. In Frankreich kostet das Auto ab 42.900 Euro, die Bestellungen sind seit Juni geöffnet, und die ersten Auslieferungen an Kunden werden im Herbst 2026 erwartet.

Inhalt

• Was ist der E-208 GTi und woher kommt er
• Wie viel Leistung und welche Beschleunigung
• Was am Fahrwerk, an den Bremsen und am Differenzial geändert wurde
• Welche Reichweite und wie schnell er lädt
• Was er kostet und wann die Auslieferungen starten
• Worin er sich außen und innen vom normalen E-208 unterscheidet
• Was man für den Besitzer eines Peugeot 208 auswählen kann

Was ist der E-208 GTi und woher kommt er

GTi — eine Bezeichnung, mit der Peugeot seine „aufgeladenen“ Hatchbacks verbindet. Der предыдущній Peugeot 208 GTi mit dem 1,6-l-Turbobenziner leistete 208 PS, 300 Nm und beschleunigte in 6,5 s auf 100 km/h — wir haben ihn im Test des dreitürigen 208 GTi analysiert. Der neue E-208 GTi ist der erste in dieser Reihe, der vollständig elektrisch ist. Entwickelt wurde er in Frankreich von Peugeot Sport und Peugeot Design auf Basis des normalen E-208.

Das Konzept wurde am 13. Juni 2025 in Le Mans gezeigt; damals nannte Peugeot 280 PS und 5,7 s für den Sprint. Das Serienauto wurde am selben Ort am 12. Juni 2026 präsentiert: Auf der Pressekonferenz gab Markenchef Alain Favey die finalen Daten bekannt. Sie fielen etwas besser aus als beim Konzept — 281 PS und 5,5 s auf 100. Peugeot selbst weist darauf hin, dass die Serienversion dem Konzept „unglaublich nahe“ kommt.

Wie viel Leistung und welche Beschleunigung

Der Elektromotor sitzt vorn und treibt die Vorderräder über ein einstufiges Getriebe an. Er leistet 207 kW (281 PS) und 345 Nm. Laut electrive beträgt die Beschleunigung 0–100 km/h 5,5 s (0,2 s schneller als zunächst angekündigt), 80–120 km/h 3,2 s, 0–1000 m 25,8 s. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt. Das Leistungsgewicht liegt bei 5,5 kg/PS.

Laut Motoring Research ist der E-208 GTi beim Sprint auf 100 km/h um 1,3 s schneller als der Volkswagen ID. Polo GTI — darüber haben wir im Beitrag Volkswagen ID. Polo geschrieben. Zu den Konkurrenten zählt Automotive World außerdem den Alpine A290, den Abarth 600e und den Mini JCW Electric.

Was am Fahrwerk, an den Bremsen und am Differenzial geändert wurde

Peugeot hat sich nicht auf den stärkeren Motor beschränkt. Am Fahrwerk arbeiteten Ingenieure von Peugeot Sport — derselben Abteilung, die die Renn-Hypercars 9X8 baut. Berichten zufolge hätten die 9X8-Piloten, die das Auto getestet haben, nichts an seinem Handling geändert. Die wichtigsten Änderungen:

• Differenzial. Ein mechanisches Sperrdifferenzial ist in das Getriebegehäuse integriert. Es verteilt die Antriebskraft in Kurven zwischen den Vorderrädern — und das ist die wichtigste Antwort auf die Frage nach der „Differenzialsperre“.
• Bodenfreiheit und Spur. Die Karosserie liegt 25 mm tiefer (einige Medien nennen 30 mm; die endgültige Zahl wird die technische Dokumentation liefern), die Spur vorn ist 56 mm breiter, hinten 28 mm.
• Fahrwerk. Eigene Federn und Dämpfer, hydraulische Ausfederanschläge und ein neuer hinterer Stabilisator mit 31 mm Durchmesser (vorn bleibt es bei 17 mm).
• Bremsen. Vordere 355-mm-Scheiben mit festen Vierkolben-Bremssätteln.
• Räder. 18-Zoll-Felgen im Retro-Stil — eine Anspielung auf die Speedline-Räder des 205 GTI, Reifen 215/40 R18.

Welche Reichweite und wie schnell er lädt

Die 54-kWh-Batterie (51 kWh nutzbar) ist dieselbe wie im normalen E-208, jedoch mit verbesserter Kühlung. Die WLTP-Reichweite hängt von den Reifen ab: 375 km auf Hankook Ventus S1 Evo3 (sie werden ohne Aufpreis angeboten) und 352 km auf Michelin Pilot Sport 4S. Frühere Angaben von 350 km bezogen sich auf das Konzept.

DC-Schnellladen ist mit bis zu 100 kW möglich: von 20 auf 80 % in weniger als 30 Minuten. Laut britischer Spezifikation gehört die V2L-Funktion zur Serienausstattung, bei der das Auto externe Geräte mit Strom versorgen kann.

Was er kostet und wann die Auslieferungen starten

In Frankreich startet der E-208 GTi bei 42.900 Euro. In Großbritannien liegt der Preis bei 34.995 Pfund, beziehungsweise 33.495 Pfund nach einem staatlichen Rabatt von 1.500 Pfund für Elektroautos. Es gibt nur eine Konfiguration, keine Auswahl an Motoren und Ausstattungslinien.

Die Zeitplanung sollte präzisiert werden: „Verkaufsstart im Herbst“ ist nicht ganz zutreffend. In Frankreich wurden die Bestellungen während Le Mans im Juni 2026 geöffnet, in den Niederlanden am 18. Juni, in Großbritannien im Juli. Der Herbst betrifft die ersten Auslieferungen: Das französische Journal de l'Automobile schreibt von Herbst 2026, Motoring Research aus Großbritannien von November. Offizielle Angaben zum Verkauf in der Ukraine gibt es nicht.

Worin er sich außen und innen vom normalen E-208 unterscheidet

Äußerlich unterscheidet sich der GTi durch eine neue Frontschürze mit roten Akzenten, die sich an den Radläufen, Bremssätteln und am Heckspoiler wiederholen. Es sind sieben Karosseriefarben verfügbar, darunter klassisches Rot, Schwarz und Weiß sowie Grau und Gelb. Der Innenraum ist in Rot akzentuiert: Fußmatten, Sicherheitsgurte, Nähte und Sportsitze, rote Ambientebeleuchtung und ein roter Bildschirmhintergrund. Laut britischer Spezifikation gehören ein 10-Zoll-Touchscreen, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, eine 360-Grad-Kamera sowie schlüsselloser Zugang zur Serienausstattung.

Was man für den Besitzer eines Peugeot 208 auswählen kann

Für Besitzer des Peugeot 208 der zweiten Generation gibt es in unserem Katalog Produkte für den Peugeot 208 ab 2019. Darunter sind Fußmatten für den Innenraum auch отдельно für die Elektroversion: EVA, Textil Premium und Deluxe sowie eine Kofferraummatte. Im Katalog sind die Matten in Varianten „Benzin“ und „Elektro“ разделены — für den elektrischen 208 wählen Sie „Elektro“. Für den GTi lässt sich die Kompatibilität лучше beim Manager уточнити — eine offizielle Spezifikation des Fahrzeugbodens этой Version ist öffentlich пока nicht verfügbar.

Windabweiser für die Fenster für den Peugeot 208 der zweiten Generation sind in unserem Katalog пока nicht vorhanden — passgenaue gibt es nur für die erste Generation 2012–2019. Sie möchten eine aggressivere Silhouette beim normalen 208 — es gibt universelle Spoiler aus ABS-Kunststoff, die nach der Breite der Kofferraumklappe ausgewählt werden. Beim GTi selbst ist der Spoiler bereits ab Werk montiert.

Wir liefern mit Nova Poshta in die gesamte Ukraine.