Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychRenault 8 Gordini Concept — ein zweisitziges elektrisches Coupé mit einem Elektromotor mit 270 PS und Hinterradantrieb, das Renault am 24. September 2026 bei der geschlossenen Veranstaltung Renault Carwalk gezeigt hat. Der Öffentlichkeit wird das Auto auf dem Pariser Autosalon vom 12.–18. Oktober 2026 präsentiert. Es ist ein einmaliges Showcar zu Ehren der Limousine Renault 8 Gordini von 1964: In den Verkauf geht es nicht, und nach der Messe zieht es in das künftige Museum Renault Collections in Flins um.
Inhalt
- Was ist der Renault 8 Gordini Concept und warum wurde er gebaut
- Welche Daten hat das Konzept
- Wie der Renault 8 Gordini Concept außen und innen aussieht
- Wird es einen Serien-Renault 8 Gordini geben
- Wodurch der originale Renault 8 Gordini von 1964 berühmt wurde
- Wie man einem modernen Renault sportlichen Charakter verleiht
Was ist der Renault 8 Gordini Concept und warum wurde er gebaut
Renault interpretiert seine klassischen Modelle konsequent in elektrischer Form neu. Vor der „Acht“ zeigte die Marke den Restomod R17 zusammen mit dem Designer Ora Ïto und das Konzept Renault 5 Diamant, und jetzt nimmt sie sich die kompakte Sportlimousine der Sechziger vor, die man in Frankreich bis heute als „Schulbank“ für eine ganze Generation von Rennfahrern in Erinnerung hat.
Das Projekt wurde von Anfang bis Ende von den Designern von Renault selbst umgesetzt: Die Marke schrieb einen internen Wettbewerb aus, zu dem mehr als 300 Skizzen eingingen. Die zwei besten Entwürfe wurden als Modelle im Maßstab 2:5 gefertigt, daraus wählte man die finale Variante. Renault-Designchef Alexandre Malval erklärt die Idee so: Das Team wollte Emotionen wecken, indem es das Erbe der Marke mit der Gegenwart verbindet. Stilistisch orientierten sich die Autoren an der „Café-Racer“-Kultur — möglichst wenig überflüssige Details, klare Linien und alles ist auf den Fahrer ausgerichtet.
Die Premiere ist gezielt auf Paris ausgelegt: auf dem Pariser Autosalon 2026 bringt die Renault Group sechs Neuheiten mit, davon vier Concept-Cars, und der Renault 8 Gordini Concept ist einer davon.
Welche Daten hat das Konzept
Renault hat nur wenige Zahlen genannt — für ein Showcar ist das üblich. Das ist alles, was in der offiziellen Pressemitteilung steht:
| Parameter | Renault 8 Gordini Concept (2026) | Renault 8 Gordini (1964) |
|---|---|---|
| Karosserietyp | 2-türiges zweisitziges Coupé | 4-türige Limousine |
| Antrieb | Elektromotor, 270 PS | Benzinmotor 1108 cm³, 95 PS (laut Renault) |
| Antriebskonzept | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb, Motor hinten |
| Länge / Breite / Höhe | 4 120 / 1 880 / 1 270 mm | — |
| Räder | 19 Zoll vorn, 20 Zoll hinten | — |
| Farbe | Bleu de France mit zwei weißen Streifen | blau mit zwei weißen Streifen |
| Batterie, Reichweite, Gewicht | nicht bekannt gegeben | — |
Kapazität der Batterie, Reichweite, Beschleunigungsdynamik und Gewicht nennt Renault nicht. Nach Berechnungen des US-Magazins Jalopnik ist das Konzept etwa 15 cm länger als die originale „Acht“, mehr als 30 cm breiter und 10 cm niedriger. Eine Breite von 1 880 mm bei einem Auto, das nur etwas mehr als 4 Meter lang ist, sind Proportionen eines Rallyeautos und nicht eines Stadtcoupés.
Wie der Renault 8 Gordini Concept außen und innen aussieht
Die wichtigste Reminiszenz an das Original ist die Farbe. Die Karosserie ist in Bleu de France lackiert, einem dreischichtigen Perleffektlack mit blau getönter Basis, und zwei weiße Streifen ziehen sich von der Frontschürze bis zu den hinteren Kofferraumklappen. Exterieur-Designer Kévin Goncalves betont: 1964 wurden die Streifen einfach aufgeklebt, hier sind sie ein strukturelles Element der Karosserie und nicht Aufkleber oben drauf.
Was außerdem auffällt:
- Sechs runde Scheinwerfer mit plastischer Form, in die Karosserie integriert — so spielten die Designer mit den zusätzlichen Rallye-Zusatzscheinwerfern, die man bei Rennen an den „Achten“ montierte.
- Front ohne Kühlergrill — keilförmig, mit abgeschrägter Nase.
- Rechteckige verbreiterte Radhäuser und Räder mit unterschiedlichem Durchmesser: 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten.
- Spiegel in Muschelform ohne Rahmen und eine verchromte Zierleiste, die in die Seitenwand integriert ist.
- Breites Heck mit großem Diffusor und geteiltem Spoiler an der Dachkante.
Der Innenraum kommt ohne große Touchscreens aus. Über die gesamte Breite des Armaturenbretts verläuft ein Streifen aus gebürstetem Aluminium; darauf sitzen runde digitale Anzeigen mit dicken Einfassungen, wie bei Instrumenten der Sechziger, sowie ein separates Instrument in Form einer Stoppuhr. Bedient wird über physische Drehregler, Kippschalter und Tasten. Die Schalensitze haben blaue Velours-Einsätze und blaue Sicherheitsgurte, die Verkleidung besteht aus Alcantara und Leder, die Pedale aus perforiertem Aluminium, und die reliefartige Zahl „8“ erinnert an den Modellnamen.
Wird es einen Serien-Renault 8 Gordini geben
Nein. Renault bezeichnet das Auto ausdrücklich als einmaliges Concept-Car, das nicht verkauft wird. Der Leiter des Bereichs Advanced Design, Romain Gauvin, sagte in einem Kommentar gegenüber Jalopnik, dass es heute nur ein Konzept sei, die Marke dafür keine Zukunft sehe und das Ziel darin bestand, den Namen Gordini zu feiern. Nach dem Pariser Autosalon wird das Coupé zum Exponat des Museums Renault Collections in Flins, das man voraussichtlich in etwa 15 Monaten für Besucher öffnen will.
Preise, Produktionspläne oder eine „Sonderserie“ gibt es nicht — und darauf zu warten, lohnt sich höchstwahrscheinlich nicht. Gleichzeitig sind solche Showcars für Renault eine Möglichkeit, die Reaktion des Publikums zu testen: So begann einst der Weg der heutigen Serienmodelle Renault 5 und Renault 4.
Wodurch der originale Renault 8 Gordini von 1964 berühmt wurde
Der Renault 8 wurde von 1962 bis 1976 gebaut — eine kompakte viertürige Limousine mit Heckmotor. 1964 erschien die Version Gordini, benannt nach dem Ingenieur Amédée Gordini, den man in Frankreich wegen seiner Fähigkeit, Motoren zu tunen, „Zauberer“ nannte. Der Hubraum blieb derselbe — 1108 cm³, doch die Leistung stieg nahezu auf das Doppelte: Renault nennt heute 95 PS. Später, in der zweiten Hälfte der Sechziger, bekam der „Gordini“ einen 1255-cm³-Motor mit etwa 100 PS und ein Fünfganggetriebe statt des Vierganggetriebes.
Das Auto wurde nur in Blau mit zwei weißen Streifen verkauft, und genau diese Kombination wurde zu seinem Markenzeichen. Im Rallyesport gewann die „Acht“ die Tour de Corse und andere Läufe, und ab 1966 gab es die Markenpokalserie Coupe Gordini — eine der ersten in Europa. Ein erschwinglicher Preis und Hinterradantrieb machten das Modell zur „Schulbank“ für viele französische Rennfahrer, darunter Jean Ragnotti, den Renault in der Pressemitteilung erwähnt.
Wie man einem modernen Renault sportlichen Charakter verleiht
Einen Renault 8 Gordini Concept kann man nicht kaufen, aber die Ideen, auf denen er basiert — sportliche Embleme, dezenter Chrom an der Karosserie und ein Heckspoiler — lassen sich leicht auf das eigene Auto übertragen. Der serienmäßige Geistverwandte, der dem am nächsten kommt, ist der Renault Clio V: Dafür gibt es ein hinteres RS-Logo und RS-Kotflügelabdeckungen aus Edelstahl, den DPT-Spoiler in Schwarz-Hochglanz sowie eine vollständige Fensterumrandung, die denselben Effekt einer verchromten Linie entlang der Seitenwand erzeugt. Alles für dieses Modell ist im Bereich Tuning für Renault Clio V zusammengestellt.
Für andere Modelle der Marke siehe Renault-Embleme und Schriftzüge, verchromte Zierleisten und Fensterumrandungen oder den gesamten Renault-Tuning-Katalog. Wenn es keinen modellspezifischen Spoiler für Ihr Auto gibt, passt ein Universalspoiler — er wird nach der Breite des Kofferraumdeckels ausgewählt.
Wir liefern mit Nova Poshta in die gesamte Ukraine.
