Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychPeugeot RCZ Vision ist ein Konzept eines elektrischen 2+2-Coupés, mit dem Peugeot den Namen RCZ 11 Jahre nach dem Ende der Produktion des Originals zurückbringt. Gezeigt wurde es am Abend des 11. Oktober 2026 bei einer Stellantis-Präsentation und am 12. Oktober am Stand des Pariser Autosalons. Vom ersten RCZ übernimmt das Konzept das „doppelte“ Glasdach und den aktiven Heckspoiler, technisch ist es ein Schaufenster für die Zukunft von Peugeot: STLA One Plattform, 1.000-V-Architektur, Feststoffbatterie, 368 kW (rund 500 PS) und bis zu 600 km Reichweite. Eine Serienversion hat Peugeot nicht angekündigt — Motor1 schreibt ausdrücklich, sie sei „noch keine beschlossene Sache“.
Was ist der Peugeot RCZ Vision und woran erinnert er an den alten RCZ
Der ursprüngliche RCZ ging aus dem Konzept 308 RCZ hervor, das 2007 in Frankfurt gezeigt wurde. Das Seriencoupé wurde vom Auftragsfertiger Magna Steyr in Graz (Österreich) von Ende 2009 bis September 2015 gebaut; insgesamt wurden fast 68.000 Fahrzeuge verkauft (67.916 bis Ende Oktober 2017 laut Wikipedia). Die stärkste Version war der RCZ R mit einem 1,6-Liter-Turbomotor mit 270 PS. Einen Nachfolger bekam das Coupé nie.
Den RCZ Vision bezeichnet Peugeot als „emotionales Manifest der Marke“ und als „höchsten Ausdruck“ der neuen Designsprache Feline Future. Vom Original gibt es hier drei wiedererkennbare Elemente:
- Dach „Double Bubble“ — zwei gewölbte Glasflächen mit einem tragenden Steg an der Naht. Das Glas reicht vom oberen Ende der Haube bis zum Heck, und die „Blasen“ schaffen zusätzlichen Kopfraum für die Fondpassagiere.
- Aktiver Heckspoiler an der Basis der Heckscheibe: Im Stand ist er eingefahren und fährt erst während der Fahrt aus — wie beim ersten RCZ.
- Niedrige Coupé-Silhouette mit klassischem Kofferraum, ohne fünfte Tür.
Neu sind die Lichtsignatur „drei Krallen“ vorn und hinten, schmale Scheinwerfer mit „Löwenblick“, dreieckige Lufteinlässe in den Ecken der vorderen Stoßstange, ein großer Heckdiffusor mit perforiertem RCZ-Schriftzug sowie geschmiedete Felgen in 21 Zoll vorn und 22 Zoll hinten. Der Lack enthält laut Peugeot recyceltes Aluminium.
Welche Daten hat das Konzept
| Parameter | Peugeot RCZ Vision (Konzept, 2026) |
|---|---|
| Karosserie | Coupé, 4 Sitzplätze (2+2), klassischer Kofferraum; die Rückenlehnen der Rücksitze sind umklappbar |
| Plattform | Stellantis STLA One, 1.000-V-Elektroarchitektur |
| Leistung | 368 kW (rund 500 PS); Evo und Auto Express schreiben 493 bhp |
| Anzahl der Motoren, Antrieb | nicht bekannt gegeben |
| Batterie | Feststoffbatterie, entwickelt mit Factorial Energy, Paketdicke 110 mm; Kapazität nicht genannt |
| Reichweite | bis zu 600 km (WLTP, laut Peugeot, bis zur endgültigen Homologation) |
| Energieverbrauch | 11,5 kWh/100 km |
| Laden 10–80 % | etwa 10 Minuten |
| Lenkung | Steer-by-wire mit Hypersquare-Lenkrad (weniger als eine Umdrehung von Anschlag zu Anschlag), Brake-by-wire — erstmals bei Peugeot |
| Fahrerassistenz | Level 2++: freihändiges Fahren in der Stadt und außerorts |
| Felgen | 21" vorn, 22" hinten |
| Abmessungen, Gewicht | offiziell nicht veröffentlicht |
Peugeot wird die erste Marke von Stellantis auf der STLA One Plattform; Serienmodelle der Segmente B, C und D werden darauf ab 2027 erwartet. Das spanische Carwow merkt an, dass in der Presse Längenangaben von etwa 4,65 m kursieren, Peugeot diese jedoch nicht bestätigt hat — daher führen wir sie nicht in der Tabelle auf.
Im Innenraum gibt es kein klassisches Kombiinstrument: Stattdessen kommen eine Aluminiumblende, transparente Micro-LED-Displays und ein zentraler Bildschirm zum Einsatz, der sich vollständig ausschalten lässt, dazu eine Serica-Uhr sowie eine Konsole aus mattem Glas mit Modusschaltern. Die Sitze sind asymmetrisch, mit höheren Wangen auf der Konsolenseite, bezogen mit recyceltem Pelinova-Leder und Alcantara. Anders als die enge zweite Reihe des Originals passen hinten laut Peugeot zwei Erwachsene.
Kommt ein RCZ in Serie
Offiziell: nein. Peugeot hat weder Produktionspläne noch Preis oder Datum genannt und präsentiert das Konzept als Ausblick auf Technologien und Design der Marke, nicht als Vorserienfahrzeug. Motor1 formuliert es so: Eine Serienversion sei „noch keine beschlossene Sache“. Peugeot-Chefdesigner Matthias Ossann erklärte im Interview mit Autocar, die vier Sitzplätze seien aus Gründen der Praktikabilität gewählt worden und die Marke sehe im Markt Platz für ein solches Modell; Jalopnik schätzt auf dieser Grundlage die Chancen auf eine Serie als hoch ein — abhängig von der Nachfrage.
Was aus dem Konzept sicher in die Serie kommt, hat Peugeot bereits gesagt: Das Hypersquare-Lenkrad mit Steer-by-wire wird im nächsten E-208 erscheinen. Zum Zeitplan der Feststoffbatterie in Serienfahrzeugen gibt es keine konkreten Angaben. Mehr zu weiteren Premieren am Stand — im Artikel über das Konzept E-T16 und den kommenden 208 sowie in der Zusammenfassung des Pariser Autosalons 2026.
Die Illustrationen zum Artikel sind generierte Bilder nach der Beschreibung des Konzepts, keine Werksfotos.
Was man am „alten“ RCZ und anderen Coupés nachrüsten kann
Der erste RCZ aus den Jahren 2010–2015 ist noch immer auf den Straßen unterwegs, und dafür gibt es im Katalog modellspezifische Artikel: EVA-Fußmatten, Textil- und Gummimatten, Abdeckungen für Griffe und Spiegel aus Edelstahl — alles gesammelt auf der Seite Tuning für Peugeot RCZ 2010–2015. Einen aktiven Spoiler wie beim Konzept gibt es nicht als Nachrüstung, aber die Coupé-Silhouette lässt sich mit einem Universalspoiler für den Kofferraumdeckel oder mit einer Heckstoßstangenblende im Diffusor-Stil betonen. Vor der Auswahl lohnt es sich zu verstehen, wie ein Spoiler funktioniert und worin er sich vom Diffusor unterscheidet: Bei Straßentempo geht es bei beiden meist um die Optik, nicht um Abtrieb.
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