Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychTesla zeigte die zweite Generation des Roadster am 15. Oktober 2026 auf dem Testgelände von SpaceX in McGregor (Bundesstaat Texas, nahe Waco). Das ist ein zweisitziger elektrischer Sportwagen in drei Versionen — Performance, Thrust und Rocket; laut Tesla liegt die Reichweite bei über 300 Meilen (≈480 km), die Höchstgeschwindigkeit bei über 230 mph (≈370 km/h), der Sprint auf 60 mph dauert weniger als eine Sekunde. Die Produktion will Elon Musk 2028 starten, einen Preis nannte man nicht.
Inhalt
- Was Tesla am 15. Oktober gezeigt hat
- Welche Roadster-Versionen angekündigt wurden
- Welche Daten genannt wurden
- Worin sich der Roadster 2026 von den Versprechen aus 2017 unterscheidet
- Wann die Produktion beginnt und wie hoch die Reservierung ist
- Was noch unbekannt ist
- Was man an eine Tesla montieren kann, die man schon jetzt kaufen kann
Was Tesla am 15. Oktober gezeigt hat
Die Präsentation war zunächst für den 1. Oktober angesetzt, doch am 28. September sagte Tesla sie ab: Das Unternehmen erklärte, man habe gemeinsam mit lokalen Meteorologen das Wetter beobachtet, und die Show könne nur unter freiem Himmel stattfinden. Das neue Datum ist der 15. Oktober, die Übertragung begann um 19:55 Uhr Ortszeit.
Der wichtigste Teil war die Demonstration. Laut Reuters, TechCrunch und Yahoo Finance hat das Auto:
- fuhr auf eine gebogene Rampe und fuhr darauf kopfüber nach oben, gehalten durch ein Ansaugsystem unter dem Fahrzeugboden;
- schoss von der Rampe, überschlug sich in der Luft und landete mithilfe von Gas-Triebwerken (Thrusters) auf dem Asphalt;
- sprang während der Fahrt über eine Reihe von Tesla-Fahrzeugen — Cybercab, Cybertruck, Sattelzugmaschine Semi, Model Y und Model 3.
Die Karosserie wurde in Weiß gezeigt und wirkte deutlich kantiger als das Konzept von 2017. Laut Tesla dienten das Aufklärungsflugzeug SR-71 und der Jäger F-35 als Inspiration. Musk nannte die Neuheit „das beste unter den letzten Autos, die von einem Menschen gefahren werden“.
Welche Roadster-Versionen angekündigt wurden
| Version | Sitze | Was angegeben wurde | Reservierung |
|---|---|---|---|
| Performance | 2 | „bereit für die Straße“: aktive Aerodynamik, mehrstufiges Ansaugsystem | 50 000 $ |
| Thrust | 2 | „bereit für die Rennstrecke“: hintere Gas-Thrusters für Beschleunigung | 250 000 $ |
| Rocket | 1 | „bereit zum Fliegen“: 10 Gas-Thrusters rund um die Karosserie, „vollständiges Flugsystem“ | nur auf Einladung, Preis nicht angegeben |
Die Reservierungsbeträge stammen von der Reservierungsseite auf der Tesla-Website, wie Reuters und TechCrunch sie beschrieben haben. Die Medien schildern den Zahlungsablauf unterschiedlich: Electrek schreibt von 5 000 $ sofort und 45 000 $ innerhalb von 10 Tagen für die Version Performance, InsideEVs — von 50 000 $ innerhalb von 10 Tagen.
Welche Daten genannt wurden
Die Zahlen nannte bei der Präsentation der Leiter des Tesla-Ingenieurteams Lars Moravy (laut Reuters) und zeigte einen Timer auf dem Bildschirm:
- Reichweite — über 300 Meilen, also etwa 480 km (für alle drei Versionen gleich, laut TechCrunch).
- Höchstgeschwindigkeit — über 230 mph, etwa 370 km/h.
- Beschleunigung 0–60 mph (0–97 km/h) — unter einer Sekunde; der Tesla-Timer zeigte 0,81 s. Es gibt keine unabhängige Messung.
- Thrusters — laut TechCrunch 10 Triebwerke, die von 600 l Druckluft gespeist werden; den Luftvorrat könne man laut Tesla wieder auffüllen. Zylinder mit Kohlefaserummantelung sind „in jedem freien Hohlraum“ der Karosserie untergebracht.
Akkukapazität, Leistung, Gewicht und Abmessungen hat Tesla nicht genannt. Zur Sicherheit sagte Musk ganz offen: „Sicherheit ist nicht das Hauptziel“.
Worin sich der Roadster 2026 von den Versprechen aus 2017 unterscheidet
Den ersten Prototypen der zweiten Generation zeigte Tesla am 16. November 2017 — er fuhr aus dem Auflieger der Sattelzugmaschine Semi. Damals versprach man ganz andere Zahlen:
| Parameter | Versprechen 2017 | Angabe vom 15.10.2026 |
|---|---|---|
| Beschleunigung 0–60 mph | 1,9 s | unter 1 s (Timer — 0,81 s) |
| Reichweite | ≈620 Meilen (≈1 000 km) | über 300 Meilen (≈480 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | über 250 mph | über 230 mph |
| Akku | 200 kWh | nicht angekündigt |
| Sitze | 2+2, abnehmbares Dachpanel | 2 (Rocket — 1) |
| Produktionsstart | 2020 | 2028 |
| Preis | ab 200 000 $; Founders Series — 250 000 $ | nicht angekündigt |
Das heißt, die angegebene Reichweite ist halb so groß geworden, die Beschleunigung dagegen doppelt so schnell. Zwischen diesen Terminen wurde die Produktion mindestens sechsmal verschoben (Electrek): auf 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, und im November 2025 sprach Musk von 2027.
Wann die Produktion beginnt und wie hoch die Reservierung ist
Laut Musk beginnt die Produktion 2028. Einen Verkaufspreis nannte man bei der Präsentation nicht — bekannt sind nur die Reservierungsbeträge aus der Tabelle oben. Der Markt reagierte verhalten positiv: Am nächsten Morgen legten die Tesla-Aktien im vorbörslichen Handel um etwa 5 % zu (Reuters). Musk selbst sagte ранее, der Roadster werde keine bedeutende Einnahmequelle sein.
Was noch unbekannt ist
- Ob Thrusters und „Flug“-Funktionen auf öffentlichen Straßen legal sein werden — das wurde nicht präzisiert (Yahoo Finance).
- Akkukapazität, Motorleistung, Gewicht, Abmessungen und Innenraum.
- Der Verkaufspreis jeder Version.
- Ob die Version Rocket tatsächlich fliegen wird und nicht nur hüpft: CNN merkt an, dass das noch bewiesen werden muss.
- Ob Tesla den Termin 2028 einhält — angesichts der Geschichte der Verschiebungen.
Damit ist der Roadster пока що eine Demonstration von Technologien von Tesla und SpaceX und eine Reservierung für ein Auto, das es frühestens 2028 geben wird. Eine andere aktuelle Premiere des Unternehmens haben wir in einem Beitrag über das Robotaxi Tesla Cybercab in Paris analysiert, und das kühnste Serienmodell der Marke — in der Übersicht zum Tesla Cybertruck.
Was man an eine Tesla montieren kann, die man schon jetzt kaufen kann
Für den Roadster gibt es noch keine Zubehörteile, für Model 3 und Model Y ist die Auswahl jedoch groß. Am praktischsten für den Alltag sind Fußmatten mit hohem Rand: aus Polyurethan oder Textil, jeweils für jedes Modell. Im Winter liegt Salz auf den Straßen, daher schützt der Rand den Innenraumboden vor Schlieren. Windabweiser an den Fenstern ermöglichen es, den Innenraum beim Laden und bei Regen zu lüften. Wer einen sportlicheren Look möchte, kann am Model 3 ein Bodykit mit Lippe, Diffusor und Seitenschwelleraufsätzen aus ABS-Kunststoff montieren.
Alles für diese Modelle — auf den Seiten Tuning für Tesla Model 3, Tuning für Tesla Model Y und im allgemeinen Katalog für Tesla.
Die Illustrationen zum Artikel sind generiert und sind keine Fotos des Fahrzeugs von der Präsentation.
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