BMW 7 F01 und G11/G12 im M760- oder G70-Stil: Facelift zur neuen Generation – Umfang und lohnt es sich?

BMW 7er F01/F02 (2008–2015) und G11/G12 (2015–2022) lassen sich optisch in den Stil der neueren „7er“ umbauen: entweder zum Facelift G12 in der Version M760 oder zum aktuellen Generation G70 M760. Dafür gibt es im Katalog fünf GBT-Kits: drei für F01/F02 und zwei für G12, dazu M760- und M-Tech-Bodykits ohne Generationswechsel. Die Stoßfänger bestehen bei allen aus Verbund-Polypropylen (PP), die Teile werden lackierfertig geliefert und an den originalen Befestigungspunkten montiert.

Inhalt

• Welches Kit passt zu welchem „7er“
• Worin sich F01, G11/G12 und G70 unterscheiden
• Kits für G12: M760 2021 oder G70 M760
• Kits für F01/F02: G12 M760 oder G70 M760
• Was vor der Bestellung zu prüfen ist
• Lohnt es sich, den „7er“ umzubauen

Welches Kit passt zu welchem „7er“

Alle Varianten finden Sie in den Bereichen G11/G12 Facelift-Kits und F01/F02 Facelift-Kits.

Worin sich F01, G11/G12 und G70 unterscheiden

F01 (kurzer Radstand) und F02 (langer, Long) sind die fünfte Generation des BMW 7, gebaut von 2008 bis 2015, das LCI-Update ab Juli 2012. Im Juli 2015 ging der G11/G12 in Serie: G11 ist der kurze Radstand, G12 der lange. Das Facelift für G11/G12 wurde am 16. Januar 2019 gezeigt, die Produktion startete im März 2019: Die Nieren der Kühlergrille wurden um rund 40 % größer, die Scheinwerfer schmaler (mit optionalem Laserlicht), die Rückleuchten erhielten ein Leuchtband über das gesamte Heck, zudem änderte sich der hintere Stoßfänger.

Der G70 wurde am 20. April 2022 vorgestellt, die Produktion ab dem 1. Juli 2022. Er ist an der geteilten Frontbeleuchtung zu erkennen: oben schmale Tagfahrleuchten und darunter ein separater Scheinwerferblock, außerdem können die „Nieren“ beleuchtet sein. Im April 2026 zeigte BMW den aktualisierten G70 für das Modelljahr 2027 — darüber haben wir im Beitrag „Aktualisierte BMW 7 Series 2027“ geschrieben.

Wichtig für den Umbau: Jedes Kit verändert Front, Heck und Beleuchtung, aber nicht die Karosserie. Dach, Türen, Glas, Innenraum und Silhouette bleiben von Ihrer Generation.

Kits für G12: M760 2021 oder G70 M760

Facelift zum M760 2021 ist für den Vor-Facelift G12 der Baujahre 2016–2019 mit langem Radstand vorgesehen. Laut Artikelbeschreibung umfasst das Kit Frontscheinwerfer (Typ Laser), Motorhaube, zwei vordere Kotflügel, vorderen und hinteren Stoßfänger komplett, Kühlergrill, Rückleuchten, Seitenschweller sowie Montageelemente. Auf einen G11 mit kurzem Radstand passt es nicht, und bei einem Facelift-Fahrzeug 2019–2022 ist es schlicht nicht nötig. Wie das am realen Fahrzeug aussieht, zeigen wir in unserer Arbeit „BMW 7 G12: Einbau des Facelift-Kits zum M760 2021“.

M760-Style Bodykit ist der einfachere Weg für G12 2016–2019: vorderer und hinterer Stoßfänger im M760-Style sowie Seitenschweller. Haube, Kotflügel und Optik bleiben serienmäßig, das Auto behält also das Vor-Facelift-Design, bekommt aber „M“-Stoßfänger.

Facelift zum G70 M760 2025 bringt den G12 optisch auf die neue Generation und ist laut Artikelkarte für G12 aller Baujahre geeignet — sowohl Vor-Facelift als auch Facelift. Die Teileliste dieses Kits ist in der Artikelkarte nicht im Detail aufgeführt: Den Lieferumfang bitte anhand der VIN mit dem Manager klären. Besitzer eines G11 mit kurzem Radstand sollten zusätzlich abklären, welche Teile aus dem Kit an ihr Fahrzeug passen.

Kits für F01/F02: G12 M760 oder G70 M760

Für F01 und F02 gibt es zwei Umbauvarianten zum G12 M760 — beide ändern die Front gleich, unterscheiden sich aber am Heck:

• Mit Austausch von Kofferraumdeckel und hinteren Kotflügeln. Auf den Fotos der Ausstattung sieht man den vorderen Stoßfänger mit Gittern und Befestigungen, die „Nieren“ und Scheinwerfer im G12-Stil, Motorhaube und vordere Kotflügel, den hinteren Stoßfänger mit dekorativen Auspuffblenden, Rückleuchten, den Kofferraumdeckel mit Zierleiste, hintere Kotflügel, Radhausschalen, Zierleisten und Halterungen. Das Heck bekommt die Form des G12, allerdings sind hinten auch mehr Karosseriearbeiten nötig.
• Ohne Austausch von Deckel und Kotflügeln. Auf den Fotos sieht man den vorderen M760-Stoßfänger mit Gittern, Motorhaube und vordere Kotflügel, Scheinwerfer, den hinteren Stoßfänger mit Diffusor und Auspuffblenden, Rückleuchten, Radhausschalen und Befestigungen. Der serienmäßige Kofferraumdeckel und die hinteren Kotflügel bleiben.

Die genaue Liste gleicht der Manager in beiden Fällen vor der Bestellung mit Ihrem Fahrzeug ab. Das sind Teile speziell für die Karosserie F01/F02; auf einen serienmäßigen G11/G12 werden sie nicht montiert.

Kit zum G70 M760 für F01/F02 ist die radikalste Variante, ein Sprung „über zwei Generationen“. In der Artikelkarte ist der Lieferumfang als „siehe Fotos“ angegeben, daher bitte die Teileliste mit dem Manager klären. Wenn die neue Generation nicht nötig ist, gibt es für F01/F02 auch das M-Tech Bodykit — den Lieferumfang bitte ebenfalls mit dem Manager absprechen.

Was vor der Bestellung zu prüfen ist

• Karosserie und Radstand. Nennen Sie VIN, Baujahr und Version: F01 oder F02, G11 oder G12, Vor-Facelift oder Facelift. Die Schweller der langen Version sind länger, daher benötigen kurze und lange Varianten oft unterschiedliche Teile.
• Beleuchtung. Die Scheinwerfer aus den Kits haben möglicherweise nicht alle Funktionen der originalen adaptiven Optik. Wenn Sie adaptives Licht haben, eine US-Version oder bereits ersetzte Scheinwerfer — besprechen Sie das im Voraus: Es können Umpinnen oder Codierung nötig sein, und das ist Arbeit für einen Autoelektriker mit BMW-Erfahrung.
• Elektronik. Parksensoren, Surround-View-Kameras, Radar für den Tempomat und Nachtsicht: Was aus den Serienteilen übernommen wird, bitte vor der Montage abgleichen.
• Abmessungen. Solche Kits kommen in mehreren großen Kartons, planen Sie daher, wo Sie die Teile annehmen und lagern.
• Lackierung. Transportgrundierung ist keine Endbeschichtung: Zuerst werden die Teile angepasst und Spaltmaße eingestellt, danach wird lackiert.

Einbau ist im Netzwerk der zertifizierten DD Tuning Servicezentren möglich — das nächstgelegene nennt Ihnen der Manager.

Lohnt es sich, den „7er“ umzubauen

Ja, wenn das Auto technisch in gutem Zustand ist und Sie gezielt die Optik ändern möchten — oder wenn nach einem Unfall ohnehin neue Stoßfänger, Scheinwerfer oder eine Motorhaube nötig sind. Der Umbau innerhalb nahe beieinanderliegender Generationen (G12 zum Facelift M760, F01 zum G12) wirkt am stimmigsten: Die Karosserieproportionen sind ähnlich, und der Radstand ist bei F01/F02 und G11/G12 identisch.

Der Umbau zum G70 bedeutet den größten Arbeitsaufwand und den sichtbarsten Bruch zwischen neuer Front und älterer Silhouette, daher entscheiden sich dafür diejenigen, die bewusst das „Gesicht“ des aktuellen „7er“ wollen. Es lohnt sich nicht, ein Auto umzubauen, wenn das Ziel der Innenraum und die Technik der neuen Generation sind: Dann ist es ehrlicher, auf einen echten G70 zu schauen (unser Test BMW 7 G70/G71). Den gleichen Ansatz haben wir für andere Flaggschiffe beleuchtet — in den Artikeln über BMW 5 F10 im Stil von G30 oder G60 und über Mercedes S-Class W221 im Stil von W222 oder W223.

Die Illustrationen zum Artikel wurden generiert und sind keine Fotos eines konkreten Fahrzeugs.

Wir liefern mit Nova Poshta in die gesamte Ukraine.