Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychCitroën hat die Rückkehr des 2CV offiziell bestätigt: Das Konzept eines neuen elektrischen Citycars wird am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon (Markenstand in Halle 4, die Messe läuft vom 12. bis 18. Oktober) gezeigt, und das Serienauto soll 2028 auf den Markt kommen. Drei Dinge nannte Citroën-Chef Xavier Chardon bereits am 21. Mai 2026 beim Stellantis Investor Day ganz offen: Das Auto wird zu 100 % elektrisch sein, in Europa gebaut werden und weniger als 15.000 Euro kosten. Der Rest — Abmessungen, Batterie, Reichweite, Design — stammt bislang nur aus Teaser, Interviews und Vermutungen der Presse. Wir sortieren, was davon факт ist und was Erwartung.
Die Illustrationen zum Artikel sind Renderings: So könnte der neue 2CV aussehen, wenn man vom dunklen offiziellen Teaser ausgeht. Echte Fotos des Konzepts gibt es bis zum 12. Oktober nicht.
Inhalt
- Wann der neue Citroën 2CV gezeigt wird und wann er in den Verkauf kommt
- Was offiziell bekannt ist: Plattform, Werk, Preis
- Wie der elektrische 2CV laut Teaser aussehen wird
- Worin sich der neue 2CV vom Original von 1948 unterscheiden wird
- Was das für den Käufer bedeutet und wie es mit Zubehör aussieht
Wann der neue Citroën 2CV gezeigt wird und wann er in den Verkauf kommt
Das Premierendatum steht точно fest. In der Pressemitteilung zum Pariser Autosalon schreibt Citroën, dass am Stand zwei Konzepte gezeigt werden: eines, das „eine Ikone der Marke wiederbelebt“ und den Geist des 2CV in die Gegenwart überträgt, das zweite halten sie als Überraschung geheim. Die Pressekonferenz ist für den 12. Oktober angesetzt. Technische Daten veröffentlicht das Unternehmen bis zu diesem Tag nicht — laut MotorsActu absichtlich, um den Effekt der Präsentation zu bewahren.
Es wird kein Serienauto sein, sondern ein Konzept — aber laut Chardon in einem Interview mit dem deutschen Magazin Autoflotte (wiedergegeben von newmobility.news) „sehr nah an der Serienversion“. Der Verkaufsstart ist für 2028 geplant — genau 80 Jahre nach dem Debüt des originalen 2CV auf demselben Pariser Salon am 7. Oktober 1948. Zu der Ukraine hat Citroën nichts mitgeteilt; bekannt ist bislang nur, dass es das Auto auch mit Rechtslenkung für Großbritannien geben wird (so antwortete Chardon Top Gear).
Die Ankündigung selbst erfolgte am 21. Mai 2026 in Michigan beim Stellantis Investor Day. Chardon zeigte ein kurzes Video: Zwei Pferde laufen durch die Straßen von Paris (2CV auf Französisch — deux chevaux, „zwei Pferde“), und am Ende erscheint die dunkle Silhouette des neuen Autos mit eingeschalteten Scheinwerfern. Seine Worte: „1948 hat der 2CV Millionen Menschen Bewegungsfreiheit gegeben. Achtzig Jahre später wird der neue 2CV elektrische Mobilität erschwinglich machen“.
Was offiziell bekannt ist: Plattform, Werk, Preis
Bestätigte Fakten gibt es nicht viele, aber sie sind wichtig:
- Preis — bis 15.000 Euro ohne Berücksichtigung von Subventionen.
- Werk — Pomigliano d'Arco bei Neapel, wo heute der Fiat Panda montiert wird. Dort startet Stellantis ab 2028 eine Familie günstiger Elektroautos; neben dem 2CV wird auf derselben Basis auch ein wiederbelebter Fiat Panda erscheinen.
- Plattform — neu, gemeinsam mit Fiat. „Wir entwickeln eine neue Plattform, und Fiat ist тоже Teil des Projekts“, sagte Chardon Top Gear. Die Presse nennt sie E-Car; es ist weder STLA Small noch die aktuelle „Smart Car“ des ë-C3.
- Klasse — europäisches „E-Car“. Die EU bereitet eine eigene Kategorie kleiner, erschwinglicher Elektroautos aus europäischer Produktion mit vereinfachten Anforderungen an Fahrerassistenzsysteme vor. Die einzige Einschränkung, die Chardon sicher nannte, ist eine Länge bis 4,2 m. Laut What Car? wird das Auto sogar kürzer als das Original — etwa 3,7 m.
- Nur Elektro. Hybrid- und Versionen mit Range-Extender-Generator sind nicht geplant. Gleichzeitig handelt es sich um ein voll zertifiziertes Auto mit Airbags und ESP und nicht um ein Quadricycle wie den Ami.
- Europäischer Anteil — mindestens 70 % der Komponenten.
Zur Batterie und Reichweite hat Citroën nichts gesagt. Chardon scherzte lediglich gegenüber Top Gear, dass die Fahrt von Paris nach Marseille im neuen 2CV lange dauern werde — wie beim alten mit seinem 20-Liter-Tank — und dass eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h möglich sein wird. Laut newmobility.news erwartet die Presse eine kleine Lithium-Eisenphosphat-Batterie um 20 kWh und eine Leistung deutlich unter 100 PS — das ist eine Einschätzung, keine Aussage des Herstellers. What Car? fügt mit Verweis auf Chardon noch zwei Ausstattungsdetails hinzu: DC-Schnellladen wird in der Basisversion eine Option sein, und вместо durchgehender Displays über das ganze Armaturenbrett gibt es ein kleines Display und drei physische Tasten für Lautstärke und Klima.
Wie der elektrische 2CV laut Teaser aussehen wird
Das einzige offizielle Bild ist die abgedunkelte Silhouette aus dem Video. Autocar schreibt, dass das Auto das „schneckenförmige“ Profil des Originals bewahrt, jedoch in einer modernen Interpretation wie beim jüngsten Konzept Citroën ELO, das die Designrichtung der Marke vorgab. Hagerty erkennt im Teaser Scheinwerfer, die leicht aus der Karosserie herausragen (als Hommage an die „Augen“ des alten 2CV), rundliche Kotflügel, eine nahezu flache Windschutzscheibe und eine bogenförmige Dachlinie. Der hintere Radlauf ist normal, offen: Verkleidete Hinterräder wie beim Klassiker wird es nicht geben.
Citroën-Chefdesigner Pierre Leclercq sagte Top Gear, er sei früher против Neo-Retro gewesen, aber jetzt „wäre es unklug, es nicht zu tun“. Chardon betont dabei, dass es nicht um Nostalgie geht: „Wir denken die ursprüngliche Idee des 2CV neu — erschwingliche, einfache, emotionale Mobilität für so viele Menschen wie möglich. Der neue 2CV wird bewusst nicht mit Technik überladen.“
Zu den Gerüchten, die man bis zum 12. Oktober im Hinterkopf behalten sollte: What Car? schreibt über eine вероятное Rückkehr des Einspeichenlenkrads und über ein weiches Faltdach mit Handbetätigung (ein elektrisches würde das Auto verteuern); dort ist auch von Plänen für eine Kastenwagen-Version Fourgonnette und, falls Nachfrage besteht, eine Offroad-Variante die Rede. Citroën hat diese Details nicht bestätigt.
Worin sich der neue 2CV vom Original von 1948 unterscheiden wird
Zum Verständnis der Dimension — ein Vergleich mit dem Klassiker. In der Spalte zum Konzept steht nur, was offiziell gesagt wurde oder mit direktem Quellenverweis; leere Zellen bedeuten просто, dass keine Daten vorliegen.
| Parameter | Citroën 2CV (1948–1990) | Neuer elektrischer 2CV |
|---|---|---|
| Premiere | Pariser Salon, 7. Oktober 1948 | Konzept — Paris, 12. Oktober 2026; Serie — 2028 |
| Antrieb | Zweizylinder-Boxermotor mit Luftkühlung, zunächst 375 cm³ und 9 PS, später 602 cm³ | Elektromotor und Batterie; Parameter nicht объявлено (die Presse erwartet около 20 kWh) |
| Höchstgeschwindigkeit | etwa 65 km/h in den ersten Versionen, bis 115 km/h in den späteren | 130 km/h — laut Chardon gegenüber Top Gear |
| Länge | 3 860 mm | bis 4,2 m gemäß Klassenregeln; etwa 3,7 m laut What Car? |
| Leergewicht | etwa 600 kg | nicht bekanntgegeben |
| Dach | Stoffdach, nach hinten aufrollbar | weiches Dach wird erwartet, offiziell nicht bestätigt |
| Wo gebaut wurde / wird | Frankreich (zuletzt Portugal, bis 27. Juli 1990) | Pomigliano d'Arco, Italien |
| Stückzahl | 3 867 932 Pkw und 1 246 299 Kastenwagen | — |
| Preis | „Volksauto“ im niedrigsten Segment | bis 15.000 Euro |
Die technische Vorgabe des Originals lautete: vier Personen und 50 kg Ladung mit 50 km/h über eine unbefestigte Straße zu transportieren — und einen Korb Eier über ein gepflügtes Feld zu fahren, ohne ein einziges zu zerbrechen. Chardon formuliert im Gespräch mit What Car? die neue Aufgabe почти mit denselben Worten: „Das Briefing des originalen 2CV war, Mobilität erschwinglich zu machen. Er konzentrierte sich auf den wichtigsten Nutzen für den Menschen und ließ Überflüssiges weg. Genau diese Philosophie wenden wir beim neuen 2CV an.“
Was das für den Käufer bedeutet und wie es mit Zubehör aussieht
Laut Chardon wird Citroën bis 2030 sieben Launches haben: fünf davon sind Updates der aktuellen Modelle, und der 2CV sowie еще ein Auto sollen die Marke in neue Nischen führen. Die Logik ist einfach: Nach einer Schätzung, die Chardon Autocar nannte, fehlen Europa jährlich drei Millionen Käufer von Neuwagen im Vergleich zur Zeit vor Covid, und 60 % dieses Einbruchs gehen auf das Verschwinden von Autos unter 15.000 Euro zurück. Der neue 2CV wird der günstigste Citroën nach dem Quadricycle Ami sein, günstiger als der ë-C3; über den Citroën Ami haben wir bereits separat geschrieben.
Bis 2028 ist es zu früh, über modellspezifisches Zubehör zu sprechen: Weder Innenraummaße noch die Form der Radläufe hat bisher jemand gesehen. Doch das Konzept — ein günstiges Auto ohne Überflüssiges — bedeutet, dass der Besitzer Grundlegendes selbst zukaufen wird. Für solche Fälle gibt es im Katalog universelle Lösungen: Automatten mit universellem Schnitt, die man an den Innenraum anpasst, und universelle Schmutzfänger — für ein kleines Stadtauto schützen sie die Schweller nicht schlechter als оригинальные. Modellspezifische Windabweiser für den neuen 2CV появятся erst nach dem Start der Serie, und пока ist alles für die aktuellen Modelle der Marke im Bereich Citroën Tuning gesammelt.
Wir liefern mit Nova Poshta in ganz Ukraine.
