Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychMercedes-Benz hat bestätigt, dass der kompakte „kleine G“ — der jüngere Bruder der G-Class — in weniger als 24 Monaten auf den Markt kommt: Das sagte Konzernchef Ola Källenius im Oktober 2026 in einem Interview mit Bloomberg. Ein genaues Premierendatum, den Namen, Preise und technische Daten hat Mercedes offiziell nicht bekannt gegeben. Bekannt ist, dass das Modell sowohl Benzin- als auch Elektroversionen haben wird, „sehr gute Offroad-Fähigkeiten“ bieten soll und sich an andere Käufer richtet als die große G-Class.
Inhalt
- Wann der „kleine G“ erscheint
- Für wen Mercedes die kleine G-Class baut
- Auf welcher Plattform er stehen wird und ob er ins Gelände kann
- Welche Motoren erwartet werden
- Wo er produziert wird und wie er heißen könnte
- Worin sich der kleine G von der großen G-Class unterscheiden wird
- Was man schon jetzt an die „große“ G-Class montieren kann
Wann der „kleine G“ erscheint
Erstmals sprach Ola Källenius im September 2023 auf der Automesse in München über eine kompakte G-Class: Damals zeigte er am Ende der Premiere des Concept CLA Class eine Kontur-Skizze eines kantigen Geländewagens und sagte, dass der „kleine G“ kommen wird. Seitdem wurde das Projekt mehrfach verändert, und getarnte Prototypen wurden bereits bei Tests gesichtet — doch ein Serien-Design hat Mercedes bis heute nicht gezeigt. Die Illustrationen zu diesem Artikel sind Renderings, wie das Modell aussehen könnte, und keine offiziellen Fotos.
Im Oktober 2026 wiederholte Källenius im Interview mit Bloomberg: „Er kommt, und er kommt früher, als Sie denken … in weniger als 24 Monaten.“ Medien interpretieren diesen Satz unterschiedlich: Carscoops hält ein Debüt schon 2027 für möglich und schreibt, dass das Modell sicher bis Ende 2028 erscheint; CarBuzz erwartet die Premiere ungefähr Mitte 2028; der neuseeländische Auto Trader — eher gegen Ende 2028. Ein offizielles Datum gibt es nicht, daher ist jeder konkrete Monat vorerst Spekulation.
Für wen Mercedes die kleine G-Class baut
Die wichtigste Aussage machte Mercedes-AMG-Chef Stefan Wiebach: „Wir werden dafür sorgen, dass die kleine G-Class auf ein anderes Segment ausgerichtet ist.“ Seinen Worten nach ist das Modell nicht für den „echten G-Käufer“ gedacht — jemanden, der in den Showroom kommt, um eine große G-Class zu kaufen, und die kleinere gar nicht in Betracht zieht. Der kleine G soll vom großen Bruder „einen Teil der Gene“ übernehmen, ihm aber keine Kunden wegnehmen.
Källenius sagt dasselbe aus einer anderen Perspektive: Das kompakte Modell bekommt „sehr gute Offroad-Fähigkeiten“, wird jedoch nicht mit der großen G verglichen werden. Als Beispiel erwähnt er den Schöckl bei Graz, wo die G-Class getestet wird: Von ihm mit konstanter Geschwindigkeit von 60–70 km/h hinabzufahren, so seine Aussage, könne „nur ein Auto auf der Welt — die G“.
Auf welcher Plattform er stehen wird und ob er ins Gelände kann
Hier gehen die Angaben verschiedener Medien auseinander, und das sollte man wissen, um nicht der ersten Schlagzeile zu glauben:
- das deutsche Automobilwoche (Juli 2026, mit Verweis auf Quellen im Konzern) schrieb über die modulare MMA-Plattform — dieselbe wie bei den kompakten CLA;
- Carscoops (Oktober 2026) schreibt über eine eigenständige Rahmenkonstruktion statt MMA, und bei den Abmessungen — auf dem Niveau von GLA, GLB und CLA;
- Motor1 präzisiert unter Berufung auf Bloomberg und Road & Track, dass der kleine G keine verkleinerte Kopie der rahmenbasierten großen G sein wird, und dass in der Entwicklung der Schwerpunkt auf der Fahrwerksgeometrie, den Radgrößen und den Achswegen liegt;
- bereits 2023 sagte der damalige Technikchef Markus Schäfer, dass das Modell nicht auf einem von GLB oder GLC übernommenen Chassis stehen könne — es brauche eine eigene Basis.
Allen Quellen gemeinsam ist eines: Mercedes entwickelt für den kleinen G eine eigene Architektur mit Blick aufs Gelände, und nicht просто eine kantige Karosserie auf einem gewöhnlichen Crossover. Welche genau — das wird die Premiere zeigen.
Welche Motoren erwartet werden
Anfangs wurde der „kleine G“ als rein elektrisches Modell angekündigt. Jetzt wird es laut dem ehemaligen AMG-Chef Michael Schiebe sowohl Versionen mit Verbrennungsmotor als auch elektrische geben: Die Benzinvariante hätten Händler in Nordamerika eingefordert. Carscoops ergänzt, dass die Entscheidung auch durch die schwache Nachfrage nach dem elektrischen G 580 mit EQ-Technologie beeinflusst wurde.
Konkrete Antriebe sind nicht bestätigt. Die Presse erwartet einen aufgeladenen Vierzylinder-Benziner (Carscoops vermutet einen 1,5-Liter-Aggregat aus dem CLA in einer Hybridversion) sowie eine zweimotorige, allradgetriebene Elektroversion; Carscoops schreibt außerdem von einer Batterie mit etwa 85 kWh und serienmäßigem Allradantrieb. All das sind Erwartungen der Medien und keine Angaben von Mercedes.
Wo er produziert wird und wie er heißen könnte
Die große G-Class wird in Graz (Österreich) gebaut. Die kleine wird laut Automobilwoche und Automotive News Europe im Mercedes-Werk in Kecskemét (Ungarn) produziert — nach der Erweiterung ist das das größte Werk der Marke in Europa, wo sowohl Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch Elektroautos gefertigt werden. Offiziell hat Mercedes den Produktionsort nicht genannt, daher sind это пока Angaben der Presse.
Einen Namen gibt es ebenfalls nicht. In Teasern tauchte die Schreibweise „g-Class“ mit kleinem Anfangsbuchstaben auf, in der Presse nennt man das Modell Little G, Baby G oder „kleiner G“. Preise wurden nicht einmal ungefähr bekannt gegeben.
Worin sich der kleine G von der großen G-Class unterscheiden wird
| Parameter | „Kleiner G“ (erwartet) | G-Class W465 (Serie) |
|---|---|---|
| Status | bestätigt, Premiere — weniger als 24 Monate ab Oktober 2026 | im Verkauf |
| Klasse | kompakt, Abmessungen auf dem Niveau von GLA / GLB / CLA (laut Carscoops) | großer Geländewagen |
| Konstruktion | eigene Architektur; MMA oder separater Rahmen — die Angaben divergieren | klassischer Rahmen |
| Motoren | Benzin- und Elektroversionen, Details nicht bekannt gegeben | Verbrenner und der elektrische G 580 mit EQ-Technologie |
| Werk | Kecskemét, Ungarn (laut Presseangaben) | Graz, Österreich |
| Zielgruppe | neue Käufer, „nicht der echte G-Käufer“ (Wiebach) | traditioneller G-Class-Käufer |
Was man schon jetzt an die „große“ G-Class montieren kann
Während der jüngere Bruder пока nur auf Prototyp-Fotos zu sehen ist, wird die große G-Class W465 schon давно getunt. Die auffälligste Änderung ist das Karosseriekit BRB 800 von GBT mit Stoßfängern aus Komposit-Polypropylen (PP) zum Lackieren: Es macht die G aggressiver, wird aber an den serienmäßigen Befestigungspunkten montiert. Wenn nur das Heck im AMG-Stil нужен ist — gibt es einen separaten Heckstoßfänger AMG G63. Die übrigen Bodykits für das Modell sind im Abschnitt Bodykits für G-Class 2025+ собраны, und für den täglichen Einsatz im Innenraum werden Fußmatten für W465 benötigt. Wie das предыдущая Generation umgebaut wurde, haben wir im Artikel über G-Class W463 im Stil von G63 разобрали. Und noch eine frische Neuheit von Mercedes-AMG — der Crossover AMG GT SUV.
Zubehör für den „kleinen G“ wird erst nach der Serienpremiere erscheinen: Teile der großen G-Class passen nicht — это eine andere Karosserie und andere Abmessungen.
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