Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychDer Spritzlappen selbst lässt den Radlauf nicht rosten — rosten lassen ihn Schmutz und Salz, die sich im Spalt zwischen Spritzlappen und Karosserie sammeln, sowie blankes Metall in frischen Bohrungen für Blechschrauben. Deshalb ist die wichtigste Montage-Regel einfach: Spritzlappen an den werksseitigen Befestigungspunkten ohne Bohren montieren, dicht anliegend, auf einer sauberen, trockenen Oberfläche; und wenn ein Loch im Metall doch nötig ist — Grate entfernen und die Lochkante schützen. Im Frühjahr — den Bereich hinter dem Spritzlappen ausspülen und prüfen, was sich darunter tut.
Darüber, welches Material man wählen sollte — weich oder hart, Gummi oder Kunststoff, — haben wir bereits separat geschrieben: weiche oder harte Spritzlappen und Gummi- oder Kunststoff-Spritzlappen. Hier geht es nur um Befestigung und Korrosion.
Inhalt
- Warum der Radlauf unter dem Spritzlappen rosten kann
- Werksseitige Punkte oder Blechschrauben: was wählen
- Was tun, wenn ein Loch im Metall doch nötig ist
- Wie man den Bereich vor der Montage vorbereitet
- Clips, Spreiznieten und Blechschrauben: was im Set zu prüfen ist
- Wie man den Radlauf mit Spritzlappen im Winter und im Frühjahr pflegt
- Welche Spritzlappen an werksseitige Stellen montiert werden
Warum der Radlauf unter dem Spritzlappen rosten kann
Einen Spritzlappen montiert man, damit das Rad keinen Sand, Kies und salziges Wasser auf Schweller und Türen schleudert. Tesla schreibt in seiner eigenen Anleitung ausdrücklich, dass Spritzlappen für diejenigen empfohlen werden, die auf Straßen fahren, die mit Salz, Sand oder Kies abgestreut werden. Das heißt: Ihre nützliche Funktion ist gerade der Korrosionsschutz. Schaden entsteht dann, wenn der Spritzlappen falsch montiert ist — und dafür gibt es drei Stellen:
- der Spalt zwischen Spritzlappen und Kotflügel. Wenn das Teil nicht dicht anliegt oder beim Einbau Sand unter seiner Kante geblieben ist, stopft sich dort Schmutz mit Salz hinein. Eine solche „Tasche“ hält Feuchtigkeit lange, und genau darunter leiden Lack und Metall zuerst;
- frische Löcher im Metall. Der Bohrer entfernt Lack und Werksbeschichtung, und die Lochkante bleibt blank. Ohne Behandlung ist das ein fertiger Ansatzpunkt für Rost — zudem verborgen unter dem Spritzlappen;
- Reibung am Lack. Ein Teil, das sich an der Befestigung bewegt, arbeitet zusammen mit dem Sand darunter wie Schleifpapier. Deshalb muss die Befestigung den Spritzlappen fest halten und nicht „an einer einzigen Schraube“.
Die Manager von DD Tuning empfehlen auf Kundenfragen zur Montage dasselbe: Den Bereich vor dem Einbau von Schmutz und Teer reinigen und keinen Sand oder angefrorenen Schmutz unter der Kante des Teils zurücklassen.
Werksseitige Punkte oder Blechschrauben: was wählen
Das geringste Risiko bietet die Montage in werksseitige Punkte — dort, wo die werkseitige Befestigung bereits vorhanden ist. So sind modellspezifische Spritzlappen aufgebaut: Tesla befestigt seine zum Beispiel an den Clips der Radhausschale — die alten unteren Spreiznieten werden entfernt und weggeworfen, und der Spritzlappen wird mit den Clips aus dem Set fixiert, ohne Bohren. Im Katalog von DD Tuning sind solche Produkte in den Eigenschaften als „Montagetyp: an werksseitige Stellen“ gekennzeichnet.
Aber „modellspezifisch“ bedeutet nicht immer „ohne jedes neue Loch“. Nach Erfahrung unserer Manager werden einige modellspezifische Spritzlappen ebenfalls mit Blechschrauben befestigt — an der Kunststoff-Radhausschale oder am Stoßfänger. Dabei ist wichtig zu unterscheiden:
- Blechschraube in die Kunststoff-Radhausschale oder den Stoßfänger — berührt kein Metall und verursacht keinen Rost;
- Loch im Metallkotflügel oder Halter — das ist bereits offenes Metall, und das muss geschützt werden.
Universelle Spritzlappen werden vor Ort angepasst: anhalten, manchmal zuschneiden oder neue Löcher bohren. Wenn es keine exakten werksseitigen Punkte gibt und das Auto auf salzigen Straßen überwintert, ist ein modellspezifisches Set meist gerade wegen der Befestigung vorteilhafter.
Was tun, wenn ein Loch im Metall doch nötig ist
Hersteller gehen damit unterschiedlich um, und das sieht man in ihren Anleitungen:
| Anleitung | Was gebohrt wird | Was zur Lochkante gesagt wird |
|---|---|---|
| Honda Fit, originale Spritzlappen | Hintere Kotflügelverkleidung, stufenweise: 3 → 6 → 8 → 10 mm | Grate mit einer Feile entfernen; Bereiche, die der Spritzlappen abdeckt, reinigen und mit hochwertigem pastösem Wachs beschichten |
| GM, originale vordere Spritzlappen Buick | Ein Loch 5 mm, den Spritzlappen ohne Spalt an die Karosserie gedrückt | Panel reinigen und entfetten; ein separater Schritt zur Behandlung des Lochs ist nicht vorgesehen |
| Kotflügelverbreiterungen für Ford Ranger (Zubehörsatz) | Die Nieten der Radhausschale werden mit einem 8–10-mm-Bohrer ausgebohrt | Rostinhibitor ist im Set enthalten — auf die Bohrungen auftragen |
Also, das Minimum, dem alle zustimmen: stufenweise bohren und Grate entfernen, damit die scharfe Kante die Beschichtung ringsum nicht beschädigt. Wenn im Set ein Korrosionsschutzmittel enthalten ist — unbedingt auf die Löcher auftragen und nicht aufschieben. „Nach Augenmaß“ zu bohren ist keine gute Idee: Erst das Teil anhalten, die Punkte markieren und prüfen, dass auf der anderen Seite keine Kabel, Leitungen oder Elemente der Radhausschale verlaufen.
Wenn Sie unsicher sind, ob das Loch ins Metall trifft, ist es besser, die Montage den Fachleuten zu überlassen: Spritzlappen kann man im Netzwerk zertifizierter Servicezentren von DD Tuning montieren lassen — der nächstgelegene wird vom Manager genannt.
Wie man den Bereich vor der Montage vorbereitet
- Waschen und trocknen. Tesla beginnt die Montage mit der Reinigung der Stelle mit Alkohol und verlangt, dass sie vollständig trocknet. Unter dem Spritzlappen dürfen weder Sand noch Schmutz noch Teer bleiben.
- Den Lack im Anliegebereich schützen. Honda bittet in der Anleitung zu den Fit-Spritzlappen, die Bereiche zu reinigen und mit Wachs zu beschichten, die der Spritzlappen abdeckt.
- An die Befestigung anpassen. Vergleichen Sie die Kontur des Teils mit Radlauf, Stoßfänger und Schweller sowie Anzahl und Lage der Löcher. Wenn ein Versatz sichtbar ist, fotografieren Sie ihn und schreiben Sie dem Manager — schneiden oder erwärmen Sie das Teil nicht, solange die Ursache nicht geklärt ist.
- Anpressen, nicht überdrehen. Der Spritzlappen muss ohne Spalt anliegen, aber Befestigungen im Kunststoff mögen keine Gewalt: Tesla zieht zum Beispiel die kleinen Spritzlappenschrauben in die Muttern der Radhausschale nur mit einem Drehmoment von 1,5 N·m an.
Clips, Spreiznieten und Blechschrauben: was im Set zu prüfen ist
Die häufigste Frage von Kunden bei DD Tuning zu Spritzlappen ist, ob Befestigungsmaterial im комплект enthalten ist. Die Antwort hängt vom Produkt ab: Clips, Spreiznieten, Klammern, Bolzen oder Blechschrauben können im Set enthalten sein — oder auch nicht, und separat werden sie nicht immer verkauft. Prüfen Sie vor der Montage den Lieferumfang und zählen Sie nach, ob alle Befestigungspunkte abgedeckt sind.
Ein paar Regeln, die den Radlauf retten:
- Montieren Sie den Spritzlappen nicht vorerst nur mit der Hälfte der Befestigungen — ein Teil, das sich bewegt, scheuert den Lack durch und lässt Schmutz unter die Kante;
- Verwenden Sie alte, gebrochene Spreiznieten der Radhausschale nicht wieder — Tesla schreibt zum Beispiel ausdrücklich, sie wegzuwerfen;
- wenn keine Radhausschale vorhanden ist oder sie beschädigt ist, wird die Befestigungsart отдельно festgelegt — den Spritzlappen просто „in der Luft“ zu halten, klappt nicht.
Wie man den Radlauf mit Spritzlappen im Winter und im Frühjahr pflegt
Der Spritzlappen schützt einen Teil des Radlaufs vor Spritzwasser, erschwert aber auch dessen Reinigung: Hinter der Kante sammelt sich Schmutz. Richten Sie daher im Winter beim Waschen des Autos den Wasserstrahl auch hinter die Spritzlappen — was man mit Tuning in der Waschanlage im Winter tun darf und was nicht, haben wir im Artikel „Autowäsche im Winter und Tuning“ разобрали.
Im Frühjahr empfiehlt der ADAC eine zusätzliche Unterbodenwäsche: Salz und Splitt sitzen oft dort, wo man sie auf den ersten Blick nicht sieht, und eine regelmäßige Kontrolle von unten hilft, Rost und Schäden rechtzeitig zu bemerken. Für den Radlauf mit Spritzlappen bedeutet das: den Spalt zwischen Spritzlappen und Kotflügel ausspülen, den Lack unter der Kante prüfen und kontrollieren, ob sich die Befestigung über den Winter gelockert hat.
Welche Spritzlappen an werksseitige Stellen montiert werden
Wenn das Wichtigste ist, nicht in die Karosserie zu bohren, achten Sie im Katalog auf das Feld „Montagetyp“. Zum Beispiel passen in werksseitige Stellen die Spritzlappen Premium Dongmart aus Gummi-Kunststoff für Mercedes G-Class W463 2018–2024 und Mercedes S-Class W223 (Version ohne 4MATIC) sowie die Spritzlappen GBT Type-B in Schwarz Hochglanz für Land Rover Defender 2019+. Weitere modellspezifische Sets — im Bereich „Spritzlappen“.
Wir liefern mit Nova Poshta in die gesamte Ukraine.
Spritzlappen montieren: So rostet der Radlauf darunter nicht
- Passende Modell-Schmutzfänger auswählen Vergleichen Sie Modell, Generation, Facelift, Bodykit und Schweller Ihres Fahrzeugs mit der Produktkarte. Für die Montage ohne Bohren sehen Sie in den Eigenschaften das Feld «Montageart: in die serienmäßigen Befestigungspunkte» nach.
- Befestigungsset prüfen Zählen Sie Clips, Nieten, Bolzen oder selbstschneidende Schrauben und gleichen Sie sie mit der Anzahl der Befestigungspunkte ab. Verwenden Sie alte gebrochene Radhausschalen-Nieten nicht erneut.
- Montagebereich waschen und trocknen Entfernen Sie Sand, Schmutz und Harz vom Kotflügel, der Radhausschale und der Stoßstange, wischen Sie die Kontaktfläche mit Alkohol ab und lassen Sie sie vollständig trocknen. Bei Wunsch können Sie die Lackfläche, die vom Schmutzfänger abgedeckt wird, mit Wachs behandeln.
- Teil anprobieren Halten Sie den Schmutzfänger an den Radlauf, prüfen Sie Kontur und Bohrungen. Wenn eine Schiefstellung oder ein Spalt sichtbar ist, machen Sie ein Foto und wenden Sie sich an den Manager, ohne das Teil zu beschneiden.
- In den serienmäßigen Befestigungspunkten befestigen Montieren Sie alle Befestigungen, damit der Schmutzfänger fest anliegt und sich nicht bewegt. Ziehen Sie die Befestigungen im Kunststoff nicht zu fest an.
- Wenn ein Loch im Metall erforderlich ist — schützen Sie es Bohren Sie stufenweise, entfernen Sie Grate mit einer Feile und tragen Sie auf die Bohrung ein Mittel gegen Korrosion auf, falls es im Set enthalten ist. Wenn Sie unsicher sind, überlassen Sie die Montage einem zertifizierten Service.
- Im Frühjahr den Radlauf prüfen Spülen Sie den Spalt hinter dem Schmutzfänger aus, prüfen Sie den Lack unter der Kante und kontrollieren Sie, ob sich die Befestigung über den Winter gelockert hat.
