Test der neuen Generation des Ram 1500: brutaler Pickup

Der Ram 1500 der neuen Generation ist ein Full-Size-Pick-up für alle, die wirklich eine große Ladefläche, hohe Zugkraft und Komfort auf langen Strecken brauchen. Seine Stärke liegt nicht in der City-Tauglichkeit, sondern in der Kombination aus Arbeitsfahrzeug-Format und fast Pkw-ähnlichem Fahrkomfort auf der Autobahn – besonders in gut ausgestatteten Versionen.

Das Modell passt zu Besitzern von Anhängern, Booten, Quads, Baumaterialien oder einfach zu denen, die die Pritsche regelmäßig bestimmungsgemäß nutzen. Wenn hingegen ein Auto für tägliche Kurzstrecken, enge Höfe und Parkhäuser gesucht wird, werden die Abmessungen des Ram 1500 schnell nerven.

Modell und seine Position im Markt

Der Ram 1500 spielt in der Klasse großer amerikanischer Pick-ups und konkurriert nicht mit mittelgroßen Modellen, sondern mit ebenso vollformatigen Fahrzeugen. Geschätzt wird er für die weichere Hinterachse als bei vielen Rivalen, den geräumigen Innenraum und die große Versionsvielfalt: von einfachen Arbeitstieren bis hin zu teuren, nahezu premiumartigen Ausstattungen.

Im Markt ist er einer der komfortabelsten Pick-ups für Autobahn und lange Reisen. Dafür bezahlt man jedoch mit Größe, Gewicht, Kraftstoffkosten sowie teureren Reifen, Bremsen und Wartung im Vergleich zu einem Crossover.

Generationen und Modellhistorie

Die aktuelle fünfte Generation des Ram 1500 mit dem Index DT wurde 2018 vorgestellt – und genau sie ist meist gemeint, wenn vom „neuen“ Ram 1500 die Rede ist. In einigen Märkten wurde parallel noch eine Zeit lang der vorherige Ram 1500 Classic verkauft, daher ist es auf dem Gebrauchtmarkt wichtig, diese Fahrzeuge nicht zu verwechseln: Sie unterscheiden sich bei Karosserie, Innenraum und Technik.

Innerhalb der Generation gab es verschiedene Ausführungen – von Basis-Arbeitsversionen bis zu Offroad- und Sportvarianten. Eine Sonderrolle spielt der TRX: Das ist nicht einfach eine reichhaltige Ausstattung, sondern eine sehr spezifische Hochleistungs-Version mit ganz anderem Charakter und anderen Unterhaltskosten.

Motoren und Getriebe

Beim Ram 1500 der neuen Generation hat sich die Motorenpalette je nach Jahr und Markt verändert. Daher ist bei der Auswahl wichtig, nicht nur auf den Modellnamen zu schauen, sondern auch auf das konkrete Baujahr und die Version.

In den meisten Versionen dieser Ram-1500-Generation kommt eine 8-Gang-Automatik zum Einsatz. Der Antrieb kann heck- oder allradgetrieben sein. Für den täglichen Mischbetrieb schaut man meist auf den V6 3,6 oder den V8 5,7; exotischere Versionen nimmt man eher für ein sehr konkretes Einsatzprofil.

Karosserie, Abmessungen und Fahrwerk

Den Ram 1500 gibt es mit unterschiedlichen Kabinen und unterschiedlichen Längen der Ladefläche, daher sind nackte Zahlen hier immer an die Konfiguration gebunden. Bei einem Pick-up bewertet man korrekterweise nicht den „Kofferraum“, sondern die Ladefläche: Ihr Volumen und ihre Länge bestimmen, wie nützlich das Fahrzeug im Alltag oder im Job wirklich ist.

Gerade das Fahrwerk unterscheidet den Ram 1500 deutlich von einigen Wettbewerbern. Die hinteren Schraubenfedern sorgen unbeladen für mehr Komfort, und die Luftfederung bringt zusätzlichen Komfort sowie die Möglichkeit, die Fahrzeughöhe zu verändern. Der Nachteil ist simpel: Je komplexer die Version, desto genauer sollte man auf den Zustand des Fahrwerks und das Reparaturbudget achten.

Innenraum, Komfort und Sicherheit

Der Innenraum des Ram 1500 ist einer der Gründe, warum dieses Modell nicht nur für die Arbeit gekauft wird. In teuren Ausstattungen gibt es viel Platz, breite Sitze, großzügige Reserven in der zweiten Reihe und das Gefühl eines großen Reisewagens – nicht nur eines rein utilitaristischen Pick-ups.

Beim Ausstattungsniveau hängt alles von der Version ab: In einfachen Ausführungen ist das Interieur recht sachlich, in den gehobenen – großer Bildschirm, bessere Materialien, Sitzbelüftung, gutes Soundsystem und ein breites Paket an Assistenzsystemen. Bei der Sicherheit können Notbremsassistent, Totwinkelassistent, Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat und Rundumsicht dabei sein – aber nicht bei jedem Fahrzeug ist das ab Werk vorhanden.

Alltagstauglichkeit

Im täglichen Betrieb ist der Ram 1500 auf der Autobahn angenehm, bei Tempo stabil und auf Langstrecken komfortabel. Der große Innenraum, die breite Kabine und das weichere Fahrwerk kommen dem Besitzer wirklich zugute, wenn das Fahrzeug oft zwischen Städten unterwegs ist oder einen Anhänger zieht.

In der Stadt sieht es anders aus. Eine Länge von über fünfeinhalb Metern, die Breite, die hohe Motorhaubenlinie und nicht immer praktische Parkmöglichkeiten machen normale Alltagsfahrten weniger einfach. Wenn die Ladefläche nur alle paar Monate genutzt wird und kein Anhänger vorhanden ist, wird der praktische Sinn dieses Formats fraglich.

Ein weiterer Punkt sind die Kosten. Selbst die Basisversionen sind im Unterhalt nicht günstig, und V8 – und erst recht der TRX – erfordern die Bereitschaft zu deutlich höheren Ausgaben für Kraftstoff, Reifen und Bremsen.

Stärken und Schwächen

Beim Ram 1500 ist es meist so: Er gefällt dem Besitzer entweder schnell – oder eben nicht. Wenn ein großer Pick-up wirklich gebraucht wird, bietet das Modell viel Komfort und viele Möglichkeiten. Wurde das Auto jedoch eher mit den Augen als passend zur Aufgabe gekauft, kommt die Enttäuschung über Größe und Unterhaltskosten.

Aus praktischer Sicht ist der größte Pluspunkt: Der Ram 1500 zwingt nicht dazu, ein rein „lastwagenartiges“ Fahrverhalten in Kauf zu nehmen. Der größte Minuspunkt: Er verlangt eine ehrliche Antwort auf die Frage, ob Sie einen Full-Size-Pick-up wirklich jeden Tag brauchen – und nicht nur ein paar Mal im Jahr.

Tuning und Zubehör

Beim Ram 1500 ergibt Zubehör dann Sinn, wenn es eine konkrete Aufgabe löst: leichterer Einstieg, Schutz der Karosserie oder bessere Organisation der Ladezone. Vor der Auswahl ist es sinnvoll, die Konfiguration noch einmal mit der Übersicht zum Ram 1500 der neuen Generation abzugleichen, denn Pritschenlänge, Aufbauhöhe und Trittbrett-Typ hängen von der Version ab.

• Seitenschweller/Trittbretter — eine der praktischsten Optionen für einen hohen Pick-up: leichteres tägliches Einsteigen, bequemer für Kinder und Passagiere, weniger Schmutz an der unteren Kante.
• Überrollbügel/Sportbügel — sinnvoll, wenn die Ladefläche wirklich genutzt wird: zusätzliche Befestigungspunkte, teilweise Schutz der vorderen Pritschenwand vor Ladung und optisch stimmig gerade am Pick-up.

Dekorative Teile sind weniger sinnvoll, wenn das Fahrzeug ständig Ladung transportiert oder oft von Asphalt herunterfährt. Beim Ram 1500 funktioniert funktionales Tuning besser als Teile, die nur Gewicht hinzufügen oder den Zugang zur Ladefläche erschweren.

Fazit

Der Ram 1500 der neuen Generation ist eine starke Wahl für alle, die einen großen Pick-up mit komfortablem Fahrwerk, geräumigem Innenraum und wirklich nutzbarer Ladefläche brauchen. Man sollte ihn für ein klares Szenario kaufen: Anhängerbetrieb, Transport, lange Reisen, aktiver Alltag. Für die Stadt ohne solche Aufgaben ist dieses Format zu groß und zu teuer.

Am wichtigsten bei der Auswahl ist, nicht den Namen zu kaufen, sondern eine konkrete Konfiguration zu wählen: Generation DT, den passenden Motor, die Pritschenlänge, die Art der Federung und den realen Zustand des Fahrzeugs. Dieses Material basiert auf realer Auswahlpraxis, Erfahrung und echten Nutzungsszenarien.