Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychKia EV3 GT, EV4 GT und EV5 GT — drei neue „scharfe“ Elektroautos, die Kia am 9. Januar 2026 erstmals auf dem Autosalon in Brüssel gezeigt und im September 2026 in Europa in den Verkauf gebracht hat. Alle drei haben zwei Motoren und Allradantrieb: EV3 GT und EV4 GT — 215 kW (292 PS) und 468 N·m, Sprint auf 100 km/h in 5,7 bzw. 5,6 s; EV5 GT — 225 kW (306 PS), 480 N·m und 6,2 s. Die Batterie ist bei allen 81,4 kWh groß, die WLTP-Reichweite liegt je nach Version zwischen 476 und 537 km. In Deutschland beginnen die Preise bei 53 990 €, in Großbritannien bei 48 695 £, die ersten Fahrzeuge erhalten Kunden bis Ende 2026.
Inhalt
- Was bedeutet GT bei Kia und warum es jetzt fünf Modelle sind
- Worin sich EV3 GT, EV4 GT und EV5 GT unterscheiden: Tabelle
- Was am Fahrwerk und an den Bremsen geändert wurde
- Wie das virtuelle Getriebe und der Sound funktionieren
- Worin sich GT außen und im Innenraum unterscheidet
- Wie viel sie kosten und wann geliefert wird
- Zubehör für Kia EV3, EV4 und EV5
Was bedeutet GT bei Kia und warum es jetzt fünf Modelle sind
Die Bezeichnung GT bei Kia ist kein Ausstattungspaket (das heißt GT-Line), sondern eine eigenständige schnelle Version mit zweitem Motor, neu abgestimmtem Fahrwerk und eigenen Modi. Bis 2026 gab es zwei solche Elektroautos — EV6 GT und EV9 GT. Im Januar 2026 stellte das Unternehmen in Brüssel zusammen mit dem neuen EV2 drei weitere vor: EV3 GT (kompakter Crossover), EV4 GT (Hatchback und Fastback) sowie EV5 GT (Crossover der C-Klasse). Laut offizieller Pressemitteilung der Kia Corporation vom 9. Januar war die Produktion des Trios für die zweite Jahreshälfte 2026 geplant — und so kam es: Am 7.–9. September kündigte Kia Europe den Verkaufsstart an, am 1. Oktober wurden die Bestellungen in Großbritannien eröffnet.
Pablo Martínez Masip, Vice President Product, Marketing & Customer Experience bei Kia Europe, erklärte die Idee so: GT-Modelle bringen das Kia-GT-Erlebnis in neue Segmente und machen elektrische Dynamik einem breiteren Käuferkreis zugänglich — „jedes Modell hat seinen eigenen Charakter, aber alle teilen dieselbe Ambition“.
Worin sich EV3 GT, EV4 GT und EV5 GT unterscheiden: Tabelle
Alle drei basieren auf der E-GMP-Plattform mit 400-Volt-Architektur (bei EV6 GT und EV9 GT sind es 800 V), mit derselben NMC-Batterie mit 81,4 kWh und dem Layout „ein Motor pro Achse“. Die Unterschiede liegen in Karosserie, Gewicht und Abstimmung.
| Parameter | Kia EV3 GT | Kia EV4 GT | Kia EV5 GT |
|---|---|---|---|
| Karosserietyp | kompakter Crossover, 4 310 mm | Hatchback 4 450 mm / Fastback | Crossover der C-Klasse, 4 610 mm |
| Antrieb | zwei Motoren, Allrad | zwei Motoren, Allrad | zwei Motoren, Allrad |
| Leistung | 215 kW (292 PS) | 215 kW (292 PS) | 225 kW (306 PS) |
| Drehmoment | 468 N·m | 468 N·m | 480 N·m |
| 0–100 km/h | 5,7 s | 5,6 s | 6,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 170 km/h | 180 km/h |
| Batterie | 81,4 kWh | 81,4 kWh | 81,4 kWh |
| WLTP-Reichweite | 501 km | 505 km (Hatchback) / 537 km (Fastback) | 476 km |
| Laden 10–80 % (DC) | 31 min | 31 min | 30 min |
| Laden 10–100 % (AC 11 / 22 kW) | 7 h 15 min / 3 h 55 min | 7 h 15 min / 3 h 55 min | 7 h 20 min / 3 h 55 min |
| Reifen | 245/40 R20 | 245/40 R20 | 255/45 R20 |
| Preis in Deutschland | ab 53 990 € | ab 57 840 € | ab 59 990 € |
| Preis in Großbritannien | ab 48 695 £ | ab 49 345 £ | ab 54 295 £ |
Zum Vergleich: Der normale EV3 mit Frontantrieb hat 150 kW (204 PS) und kommt mit derselben 81,4-kWh-Batterie auf bis zu 600 km. Der GT gibt rund 100 km Reichweite für den zweiten Motor an der Hinterachse (94 PS) und breitere 20-Zoll-Reifen her. Der EV5 GT ist schwerer und größer, daher ist er trotz der höchsten Leistung im Trio der langsamste, aber genau er ist der einzige vollwertige Familien-Crossover unter den dreien.
Was am Fahrwerk und an den Bremsen geändert wurde
Das gemeinsame Paket für das Trio sieht so aus:
- Adaptives Fahrwerk mit Road-Preview-Funktion (Preview Electronic Controlled Suspension): Eine Frontkamera liest den Belag voraus und ändert innerhalb von Millisekunden die Dämpferhärte. Die Federn sind straffer als bei den Standardversionen, die Stabilisatoren wurden neu abgestimmt.
- Elektronische Momentenverteilung zwischen den Rädern (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) — hilft dem Auto, Kurven ohne das für schwere Elektroautos typische Untersteuern zu nehmen.
- Launch Control und Ergebnis-Timer (Performance Timer) auf dem Display.
- Drei Modi — Normal, Sport und GT; im GT ändern sich gleichzeitig Pedalansprechen, Lenkung, Fahrwerk, Displaygrafik und Ambientebeleuchtung.
- Bremsen mit integriertem Bremskraftverstärker, der Rekuperation und Reibbremsen aufeinander abstimmt; eigene GT-Kalibrierung; die GT-Bremssättel sind in Neon-Grün lackiert.
Kia hat die Abstimmung des Fahrwerks auf Straßen in Großbritannien, Deutschland, Italien, Spanien und Schweden verfeinert — das Setup wurde also für europäischen Asphalt gemacht, nicht für koreanischen oder amerikanischen.
Wie das virtuelle Getriebe und der Sound funktionieren
Virtual Gear Shift ist ein System, das Kia erstmals im EV6 GT eingesetzt hat. Die Schaltwippen am Lenkrad, die im normalen Modus die Rekuperationsstärke regeln, schalten im GT-Modus sechs „virtuelle Gänge“: Die Elektronik imitiert Zugkraftunterbrechungen beim Schalten, einen Drehzahlbegrenzer und eine veränderte Gasannahme wie bei einem Benziner mit automatisiertem Getriebe. Active Sound Design gibt über acht Seriendlautsprecher einen Sound wieder, der von Geschwindigkeit, Beschleunigung und Moment abhängt; wenn das virtuelle Getriebe ausgeschaltet wird, bleibt bei Tempo über 100 km/h nur ein leiser Hintergrundton. Laut Kia ist der EV4 GT der erste Hatchback im C-Segment mit einem solchen System; der Fahrer kann es vollständig deaktivieren.
Das ist eine rein emotionale Funktion: Auf die Fahrleistungen hat sie keinen Einfluss, und der Sprint im Modus mit „Gängen“ ist formal sogar etwas langsamer. Aber genau sie unterscheidet den GT vom normalen allradgetriebenen EV3 oder EV5, bei denen der zweite Motor ebenfalls vorhanden ist.
Worin sich GT außen und im Innenraum unterscheidet
Äußerlich haben alle drei eigene Stoßfänger mit niedrigerem optischem Schwerpunkt, 20-Zoll-Räder im GT-Design, grüne Akzente und GT-Embleme erhalten. Beim EV4 GT wird beim Öffnen ein GT-Logo unter die vorderen Türen projiziert. Im Innenraum gibt es halbschalige Sportsitze (beim EV3 GT Alcantara mit neon-grünen Einsätzen), ein dreispeichiges GT-Lenkrad mit perforiertem Leder, Sportpedale, eine eigene Instrumentengrafik mit Timer. Alle drei kommen mit Harman-Kardon-Audiosystem, doppeltem kabellosem Smartphone-Laden und der V2L-Funktion zur Stromversorgung externer Geräte. Der EV5 GT hat zusätzlich einen Ergo-Motion-Fahrersitz, eine laminierte, schalldämmende Frontscheibe und den Pet Mode, der das Klima im Innenraum für ein Tier hält, wenn das Auto geparkt ist.
Für den britischen Markt wird jedes Modell in einer einzigen Ausstattung angeboten: Der Käufer wählt nur die Außenfarbe. Zur Serienausstattung gehören ein Head-up-Display, Heizung und Belüftung der Vordersitze, beheizte Rücksitze, 360-Grad-Kameras (beim EV5 GT serienmäßig, beim EV3 GT und EV4 GT optional) sowie ein Fahrerassistenzpaket mit Highway Driving Assist 2.
Wie viel sie kosten und wann geliefert wird
In Deutschland kostet der EV3 GT ab 53 990 €, der EV4 GT ab 57 840 €, der EV5 GT ab 59 990 €; zum Vergleich: Der EV6 GT startet dort bei 69 990 €, der EV9 GT bei 90 490 €. In Belgien sind die Preise höher: 59 190 / 60 190 / 60 990 €. In Großbritannien sind die Bestellungen seit dem 1. Oktober 2026 geöffnet — 48 695 £, 49 345 £ und 54 295 £; der EV4 GT als Fastback wird dorthin nicht geliefert; die ersten Fahrzeuge erhalten Kunden bis Ende 2026. Die Garantie beträgt 7 Jahre oder 100 000 Meilen, auf die Antriebsbatterie 8 Jahre. In den USA wird nur der EV3 GT verkauft (ab 45 890 $); EV4 GT und EV5 GT sind dort nicht geplant. Zu offiziellen Verkäufen der GT-Versionen in der Ukraine hat Kia bislang nichts angekündigt — der normale EV3 ist auf dem ukrainischen Markt bereits verfügbar.
Wir haben das Basismodell bereits ausführlich im Beitrag Kia EV3: Daten, Reichweite und Versionen AWD und GT analysiert — dort finden Sie Abmessungen, Batterien und Preise der normalen Versionen, mit denen sich der GT vergleichen lässt.
Zubehör für Kia EV3, EV4 und EV5
Der Innenraum im GT ist derselbe wie bei den normalen EV3 und EV5, daher passen modellspezifische Zubehörteile ohne Änderungen. Für den EV3 gibt es im Katalog Fußmatten für Kia EV3 — EVA in fünf Farben, 3D-Matten Stingray und eine Kofferraummatte; für den EV5 — Fußmatten für Kia EV5 Stingray 3D für Innenraum und Kofferraum. Für die 20-Zoll-GT-Räder mit breiterer Bereifung ist ein Schutz der Radläufe und Schweller vor Sand актуell — modellspezifische Schmutzfänger für EV3 und EV5 gibt es noch nicht, поэтому passen universelle Schmutzfänger. Windabweiser für diese Modelle sind пока ebenfalls nur universell — siehe den Bereich Windabweiser. Weitere Produkte für den EV3, darunter Aluminium-Trittbretter in mehreren Designs, sind auf der Seite Kia EV3 zusammengestellt.
Wir liefern mit Nova Poshta in die gesamte Ukraine.
Vor- und Nachteile der Kia GT-Versionen
Allradantrieb und 292–306 PS zu einem Preis, der 10–16 Tsd. € unter dem des EV6 GT liegt
Batterie mit 81,4 kWh beibehalten: 476–537 km nach WLTP und 30–31 Min. bis 80 %
Adaptive Federung mit Kamera, Drehmomentverteilung und Bremsen, auf europäischen Straßen abgestimmt
Drei Karosserievarianten zur Auswahl: kompakter Crossover, Schrägheck/Fastback und familientauglicher C-Segment-Crossover
400-Volt-Plattform: Laden langsamer als beim EV6 GT und EV9 GT mit 800 V
20-Zoll-Reifen sind im Betrieb teurer und kosten rund 100 km Reichweite gegenüber den Basisversionen
Die Beschleunigung von 5,6–6,2 s liegt hinter einigen Konkurrenten derselben Klasse zurück
Den EV4 GT Fastback gibt es nicht in Großbritannien, den EV4 GT und EV5 GT nicht in den USA; zu der Ukraine hat Kia nichts angekündigt
