DS N°7: neues Elektro-Crossover von DS mit bis zu 740 km Reichweite

DS Automobiles aktualisiert sein beliebtestes Modell. Der Crossover DS 7 macht Platz für den neuen DS N°7 – ein „Premium-SUV der ersten Klasse“, wie ihn die Marke selbst nennt. Das neue Modell ist länger geworden, erhielt eine strömungsgünstige Karosserie mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 und drei elektrische Varianten mit einer Reichweite von bis zu 740 km nach WLTP. Für alle, die noch nicht bereit für ein Elektroauto sind, gibt es einen Mild-Hybrid mit 145 PS.

Inhalt

• Was ist der DS N°7 und wann wurde er vorgestellt
• Design: V-förmige „Lichtklingen“ und Dachspoiler
• Abmessungen und Daten
• Elektroversionen: bis zu 740 km mit einer Ladung
• Hybrid für alle, die noch nicht auf Elektro umsteigen
• Innenraum und Technologien
• Plattform STLA Medium und Produktion in Italien
• Preise und Verkaufsstart
• Fußmatten für den DS N°7

Was ist der DS N°7 und wann wurde er vorgestellt

DS N°7 (gesprochen „DS Nummer sieben“) ist der Nachfolger des DS 7, des Bestsellers der Marke. DS stellte ihn am 18. März 2026 vor. Der neue Name setzt das System fort, das die Marke zusammen mit dem Hatchback N°4 und dem Flaggschiff DS N°8 eingeführt hat.

Der N°7 tritt im Segment der kompakten Premium-Crossover an – der am dichtesten besetzten Klasse des europäischen Marktes, in der die wichtigsten Rivalen deutsche SUV in entsprechender Größe sind. DS setzt nicht auf Sportlichkeit, sondern auf das, was es am besten kann: komfortable Federung, Ruhe im Innenraum und eine Ausstattung mit „französischem Chic“.

Design: V-förmige „Lichtklingen“ und Dachspoiler

Optisch übernimmt der N°7 die Designsprache vom N°8. Laut Gilles Vidal, Designchef der europäischen Stellantis-Marken, muss man im Premium-C-SUV-Segment „aus der Menge herausstechen“ – und DS hat das über das Licht umgesetzt.

• Front. Statt eines klassischen Kühlergrills gibt es das beleuchtete Panel DS Lumina Screen, flankiert von V-förmigen Tagfahrleuchten DS Light Blade. Die Hauptscheinwerfer sind adaptive DS Pixelvision mit intelligentem Fernlicht und Kurvenlicht.
• Silhouette. Die lange Dachlinie fällt sanft nach hinten ab und setzt sich als Spoiler über der Heckscheibe fort – ein Kniff, der vom Konzept DS Aero Sport Lounge übernommen wurde. Genau dieses Profil sorgt für den Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 – sehr niedrig für einen Crossover dieser Größe.
• Heck. Auch die Rückleuchten sind im Light-Blade-Stil ausgeführt: Ihre „Klingen“ sind nicht nur Dekor, sondern unterstützen die Aerodynamik, indem sie den Luftstrom lenken.
• Glasflächen. Die Seitenfenster der hinteren Türen sind um 30% größer geworden, und das optionale Panoramadach ist um 40% größer als beim Vorgänger.

Die Palette umfasst sechs Farben: Grau Palladium, Blau Topaz, Weiß Alabaster, Grau Crystal, Schwarz Perla Nera und Grün Silk. Optional gibt es ein schwarzes Kontrastdach sowie eine Zweifarblackierung, die sich auf die Motorhaube und die Frontpartie fortsetzt.

Abmessungen und Daten

Der N°7 ist größer als der DS 7: Der Radstand wurde um 5 cm auf 2,79 m verlängert, Breite und Höhe blieben unverändert. Hier die wichtigsten offiziellen Werte.

Elektroversionen: bis zu 740 km mit einer Ladung

Es gibt drei elektrische N°7 E-TENSE, die sich durch Batterie und Antrieb unterscheiden:

• E-TENSE FWD – Frontantrieb, 169 kW (230 PS), im kurzzeitigen Boost-Modus 191 kW. Batterie 73,7 kWh, Reichweite bis zu 543 km.
• E-TENSE FWD Long Range – 180 kW (245 PS), mit Boost 206 kW. Batterie 97,2 kWh, Reichweite bis zu 740 km, und auf der Autobahn bei 120 km/h laut DS – über 450 km.
• E-TENSE AWD Long Range – zwei Elektromotoren und Allradantrieb, 257 kW (350 PS), mit Boost bis 276 kW (375 PS). Beschleunigung 0–100 km/h in 5,4 s, Reichweite bis zu 679 km.

Die Höchstgeschwindigkeit aller Elektroversionen ist auf 190 km/h begrenzt. Die 97,2-kWh-Batterie mit NMC-Zellen wird in Frankreich in der ACC-Gigafactory gefertigt.

Das Laden ist die schwächere Seite des Modells. Die Architektur ist 400-Volt-basiert, daher ist das Schnellladen auf 160 kW begrenzt: von 20 auf 80% in 27 Minuten (mit der kleineren Batterie – 31 Minuten), und in 10 Minuten lassen sich mit Vorkonditionierung der Batterie rund 190 km nachladen. Das Onboard-Ladegerät leistet 11 kW, optional 22 kW. Es gibt Plug&Charge (Laden ohne Karte und App), One-Pedal-Driving mit drei Rekuperationsstufen und die V2L-Funktion – eine 230-V-Steckdose, die Haushaltsgeräte aus der Traktionsbatterie versorgt.

Hybrid für alle, die noch nicht auf Elektro umsteigen

Der DS N°7 Hybrid kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit einem 48-Volt-Elektrosystem. Die Systemleistung beträgt 145 PS, der angegebene Verbrauch liegt bei etwa 5,3–5,4 l pro 100 km. An der Steckdose wird dieser Hybrid nicht geladen, dafür kann er laut DS in der Stadt ungefähr die Hälfte der Zeit rein elektrisch fahren. Einen Diesel und einen Plug-in-Hybrid gibt es in der neuen Generation nicht.

Innenraum und Technologien

Im Innenraum setzt DS die Linie des „französischen Luxus“ fort: weiche Materialien, Einsätze aus Aluminium oder Naturholz, optional Nappa-Leder, Alcantara, Ambientebeleuchtung. Die Vordersitze verfügen je nach Ausstattung über Heizung, Belüftung und Massage sowie eine Nackenheizfunktion. Für die Fondpassagiere gibt es Sitzheizung und eine separate Klimaregelung.

• Displays. 10-Zoll-Digitalinstrumente und ein 16-Zoll-Touchscreen des Infotainments DS Iris System 2.0 mit Sprachassistent auf Basis von ChatGPT, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto.
• Assistenzsysteme. DS Drive Assist 2.0 mit teilautonomer Fahrfunktion auf Level 2, Head-up-Display mit Augmented Reality, Infrarot-Nachtsichtkamera DS Night Vision, digitale Rückspiegel.
• Fahrwerk DS Active Scan Suspension. Eine Kamera oben in der Windschutzscheibe scannt die Straße, und der Computer passt in Millisekunden jeden Stoßdämpfer einzeln an die Unebenheiten voraus an.
• Ruhe. Geräuschdämmendes Verbundglas und ein Audiosystem mit Surround-Sound.

Die ersten Testfahrten der europäischen Presse loben den Federungskomfort und die präzise Lenkung, bemängeln aber, dass das zentrale Display zu schmal ist – die Elemente der Oberfläche wirken klein, und die Beinfreiheit hinten ist geringer, als der lange Radstand vermuten lässt.

Plattform STLA Medium und Produktion in Italien

Der N°7 basiert auf der Plattform Stellantis STLA Medium – derselben, auf der auch der Peugeot 3008 der dritten Generation, Opel Grandland und Jeep Compass stehen. Die Architektur ist von vornherein sowohl für Elektroautos als auch für Hybride ausgelegt, daher erhielt DS beide Arten von Antrieben in derselben Karosserie.

Das Auto wurde in Paris entwickelt und wird im Stellantis-Werk in Melfi (Italien) montiert. Die Batterie wird für ihn in der ACC-Gigafactory in Billy-Berclau im Norden Frankreichs gefertigt, der Elektromotor im Werk in Trémery. Laut DS stammen fast 90% der Komponenten aus europäischer Produktion.

Preise und Verkaufsstart

In Frankreich und Deutschland werden Bestellungen ab Mai 2026 angenommen, in die DS-Autohäuser kommt das Auto im Herbst, ab dem IV. Quartal 2026. Zu den Ausstattungslinien gehören Pallas und Étoile sowie die Startserie La Première. Laut Presse kostet der elektrische N°7 in Frankreich ab 46 990 € für die Version mit der kleineren Batterie und ab 50 610 € für Long Range; in Deutschland liegen die Preise höher. Zu Plänen für den ukrainischen Markt hat DS bislang nichts bekannt gegeben.

Fußmatten für den DS N°7

Für den Besitzer des neuen Crossovers ist der erste Kauf nach dem Autohaus: Fußmatten. Der Innenraum ist hell, die Ausstattung teuer, und Herbst und Winter in der Ukraine schonen weder Schuhe noch Boden. Der N°7 ist länger als der DS 7 und auf einer anderen Plattform aufgebaut, daher passen die Matten vom Vorgänger nicht, und passgenaue für das neue Auto gibt es noch nicht. Bis sie verfügbar sind, helfen Universalvarianten:

• Für den Innenraum. Ein Set universeller Gummimatten mit Rand hält Wasser und Schnee zurück und kann an die Form des Bodens angepasst werden.
• Für den Kofferraum. Für das 560-l-Fach lohnt sich eine große universelle Kofferraummatte, die bei Bedarf entlang der Kontur zugeschnitten wird – messen Sie vor dem Kauf Länge und Breite des Kofferraumbodens.

Zubehör für andere Modelle der Marke – auf der Seite DS Tuning.

Die Fotos im Artikel sind Illustrationen nach der Beschreibung von DS Automobiles und keine offiziellen Aufnahmen des Herstellers.

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