Mercedes-Benz EQV: Elektro-Van im Check – Facelift, Reichweite und VLE-Nachfolger

Mercedes-Benz EQV ist der erste serienmäßige Elektro-Minivan der Marke und im Grunde die elektrische Version der V-Class (Karosserie W447): derselbe Raum für 6–8 Plätze, dieselben langen und extralangen Varianten, aber unter dem Boden sitzt die Traktionsbatterie und unter der Haube arbeitet ein Elektromotor statt eines Diesels. Der Mercedes EQV debütierte 2019, Ende 2023 erhielt er ein Facelift, und 2026 bekam er auf einer neuen Plattform einen Nachfolger. Wir schauen uns an, was der EQV heute bietet, welche Reichweite und Ladegeschwindigkeit in der Praxis drin sind und was als Nächstes zu erwarten ist.

Inhalt

• Woher der EQV kommt
• Facelift: Was hat sich geändert
• Technische Daten
• Batterie, Reichweite und Laden
• Innenraum, Kapazität und Einschränkungen
• Wie geht es weiter: Mercedes VLE auf der VAN.EA-Plattform
• Zubehör für EQV

Woher der EQV kommt

Das EQV-Konzept wurde im März 2019 auf dem Genfer Autosalon gezeigt, die Serienversion im September desselben Jahres in Frankfurt. Mercedes entwickelte keine eigene Plattform: Der Elektro-Minivan basiert auf der V-Class, daher sind Karosserie, Türen, Innenraum und der Großteil der Ausstattung identisch. Das ist zugleich Vor- und Nachteil: Der EQV erhielt eine bewährte Karosserie und die gesamte „Technik“ eines Premium-Minivans, aber das Packaging blieb vom Verbrenner-Konzept – mit Frontantrieb und einer in den Fahrzeugboden integrierten Batterie.

Die einzige Variante hieß lange EQV 300: ein Elektromotor an der Vorderachse mit einer Spitzenleistung von 150 kW (204 PS) und eine Batterie mit 100 kWh brutto, davon 90 kWh nutzbar. Später kam eine Version mit kleinerer Batterie mit 60 kWh nutzbarer Kapazität hinzu.

Facelift: Was hat sich geändert

Den aktualisierten EQV und die V-Class stellte Mercedes-Benz im Sommer 2023 vor, Bestellungen wurden im Januar 2024 eröffnet. Technisch griff das Facelift den Antrieb fast nicht an – geändert wurden Optik, Innenraum und Elektronik.

Exterieur

• neuer Kühlergrill in mehreren Ausführungen, beim EQV mit LED-Lichtleiste, sowie ein markanterer Frontstoßfänger;
• adaptive MULTIBEAM LED-Scheinwerfer im neuen Design;
• Chromleiste mit Mercedes-Benz Schriftzug an der Heckklappe und überarbeitete LED-Rückleuchten;
• neue Felgen in 17, 18 und 19 Zoll sowie vier neue Außenfarben.

Innenraum und Elektronik

• neues Armaturenbrett mit zwei 12,3-Zoll-Displays in einem „Widescreen“-Block und MBUX-Multimedia der neuen Generation;
• Lenkrad der neuen Generation mit kapazitiver Handerkennung am Kranz;
• Ambientebeleuchtung mit 64 Farben und kabelloses Laden für das Smartphone;
• Basis-Paket an Assistenzsystemen: aktiver Notbremsassistent mit Querverkehrsfunktion, DISTRONIC, Totwinkelassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung für Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Park-Paket.

Technische Daten

Leistungswerte und Abmessungen gelten für die Version mit 90-kWh-Batterie (EQV 300). Die Maße sind für die Karosserie der Jahre 2020–2024 angegeben; durch das Facelift wurden die Stoßfänger geändert, daher kann sich die Länge des aktualisierten Fahrzeugs um einige Zentimeter unterscheiden.

Batterie, Reichweite und Laden

In den ersten Ankündigungen 2019 versprach Mercedes mehr als 400 km mit einer Ladung – genau diese Zahlen tauchen bis heute in Anzeigen auf. Für das aktualisierte Fahrzeug nennt der Hersteller einen Bereich von 277–365 km nach WLTP. Der Unterschied erklärt sich durch Version, Radgröße und Ausstattung: Ein Minivan mit über 2,6 t und „Kasten“-Aerodynamik reagiert sehr empfindlich auf Reifen und Geschwindigkeit.

In der Praxis gilt: In der Stadt und auf Landstraßen kommt der EQV nahe an die Werksangaben heran, auf der Autobahn bei 110–130 km/h sinkt die Reichweite deutlich – der große Luftwiderstand frisst Energie stärker als bei einer Limousine oder einem Crossover. Im Winter kommen die Ausgaben für das Heizen des großen Innenraums hinzu. Für Überlandfahrten plant man die Route daher besser mit Blick auf Schnellladestationen.

Laden:

• Wechselstrom (AC) — bis 11 kW, eine Vollladung dauert weniger als 10 Stunden; das reicht über Nacht an einer heimischen oder Büro-Wallbox;
• Gleichstrom (DC) — bis 110 kW, von 10 bis 80 % in etwa 40 Minuten (bei Vor-Facelift-Fahrzeugen nannte der Hersteller rund 45 Minuten).

110 kW ist nach Maßstäben des Jahres 2026 ein eher bescheidener Wert: Moderne Elektroautos mit 800-Volt-Architektur laden zwei- bis dreimal schneller. Für den EQV ist das die wichtigste technische Einschränkung – und genau die adressiert der Nachfolger.

Innenraum, Kapazität und Einschränkungen

Vorn gibt es zwei Einzelsitze, hinten können zwei Dreiersitzbänke oder vier Einzelsitze bestellt werden. Mit allen Sitzreihen fasst der Kofferraum rund 1 030 l, ohne die hinteren Sitze bis zu 4 630 l – damit lässt sich das Fahrzeug leicht vom Passagier-Shuttle in einen Transporter verwandeln. Seitliche Schiebetüren und die Heckklappe können elektrisch betätigt werden.

Die Batterie sitzt unter dem Boden und nimmt laut Hersteller keinen Raum im Innenraum weg. Es gibt jedoch Einschränkungen, die man vor dem Kauf kennen sollte: Der EQV ist nicht für das Ziehen eines Anhängers ausgelegt, und die Nutzlast liegt bei etwa 940 kg. Für VIP-Transport, Flughafentransfers und große Familien in der Stadt ist das kein Problem, für Camping mit Anhänger hingegen schon.

Wie geht es weiter: Mercedes VLE auf der VAN.EA-Plattform

Der Nachfolger des EQV ist bereits vorgestellt. Am 10. März 2026 fand in Stuttgart die Premiere des Mercedes-Benz VLE statt – des ersten Modells auf der neuen Elektroplattform für Minivans und Transporter VAN.EA. Den Namen EQV führt das Unternehmen nicht fort: Die Bezeichnung VLE betont, dass das Modell hinsichtlich der Ausstattung neben der E-Class positioniert ist. Mehr zur neuen Baureihe lesen Sie in unserem Artikel über Mercedes VLE, VLS und VLS Maybach.

Was aus offiziellen Daten von Mercedes-Benz bekannt ist:

• 800-Volt-Architektur und eine Batterie mit 115 kWh;
• nach vorläufigen Schätzungen — über 700 km nach WLTP, also doppelt so viel wie beim EQV;
• bis zu acht Sitzplätze, AIRMATIC-Luftfederung, Hinterachslenkung (bis 7 Grad) und ein ausfahrbarer 31,3-Zoll-Bildschirm mit 8K-Auflösung für die Fondpassagiere;
• zum Start — Versionen VLE 300 mit Frontantrieb und VLE 400 4MATIC mit zwei Elektromotoren.

Die Serienproduktion des VLE startete im Juni 2026 im Werk in Vitoria (Spanien). Zusätzlich wird eine noch luxuriösere Variante VLS vorbereitet. Mit dem Erscheinen des VLE wird der aktuelle EQV zum Vorgängermodell, und sein direkter Konkurrent in der Klasse der großen Elektro-Minivans bleibt der Volkswagen ID. Buzz.

Zubehör für EQV

Karosserie und Innenraum des EQV sind mit der V-Class der Generation W447 identisch, daher passt das meiste Interieur- und Exterieur-Zubehör für beide Fahrzeuge. Am wichtigsten für einen Minivan, der viele Menschen befördert: Fußmatten über die gesamte Bodenfläche, Windabweiser, Organizer für den Kofferraum. Eine Auswahl finden Sie im Bereich Tuning für Mercedes Vito / V-Class W447, darunter auch EVA-Matten für den kompletten Innenraum. Bevor Sie Teile für das äußere Tuning (Stoßfänger, Kühlergrills, Optik) bestellen, klären Sie die Kompatibilität ausdrücklich mit dem EQV: Die Frontpartie des Elektro-Minivans unterscheidet sich von der Dieselversion. Ideen für das erste Upgrade finden Sie im Beitrag über das Start-Upgrade des W447 für Passagierfahrten und die Autobahn.

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